东风日产新轩逸全面对比一汽大众新速腾
新闻来源：常德汽车网 编辑：网站维护 发布时间：2012-07-24 11:30:14 评论：
如果说去年是B级车的爆发年份的话，那么今年就是高端A级车的爆发年，继速腾和新福克斯之后，东风日产的轩逸也完成了更新。与速腾和福克斯走的运动路线不同，轩逸一直以舒适的家用车形象示人。它拥有低调的外观，宽大的空间，舒适的内饰，以及质量稳定、输出平顺的动力系统。而这些优点都被新轩逸继承并发扬光大。面对这样的轩逸，仍然走运动路线的新福克斯肯定没有压力，但是改走内敛低调风的新速腾就会感受到强烈的挑战。
新速腾的设计没有前一代那么运动，而是更偏向于帕萨特的风格，沉稳而低调。除了保留T+D的动力及传动系统外，新速腾的底盘也不再豪华，而是采用了家用车常见的前麦弗逊后扭力梁结构。走下运动神坛的新速腾和进化的新轩逸，谁强谁弱，想必这个问题的答案是正在选车的消费者们非常关心的。而本文也选取了这两个车系处于15万元级别的代表车型，进行对比，以期给读者一个客观的答案；这两款车型分别是售价15.00万元的轩逸 2012款 1.8XL CVT豪华版以及售价15.58万元的速腾 2012款 1.4TSI 自动时尚型，它们也是我们今天的主角。
外形对比
在外形上，两车具有相似的风格取向，都是内敛而优雅的，只是具体的设计细节有所差异。新轩逸更多的以圆润的车身曲线来达到这样的效果，偶尔在细节上，比如车灯显露出一点锋芒。新速腾则有较多刚硬的直线条，整体看起来更修长，在一些细节处理上，却显得比较柔和，比如尾灯。
在车身尺寸上，新轩逸的车身三围是4610*1760*1495 mm，整车轴距则达到2700 mm。新速腾的车身三围是4644*1778*1482 mm，整车轴距达到2651 mm。新速腾更长也更宽，而新轩逸在轴距和车高上取胜，说明它的腿部空间和头部空间都更占优势，在内部空间的设计上更好。
在前大灯方面，新轩逸具有日间行车灯，自动头灯，并具有大灯高度可调功能，而新速腾仅具有日间行车灯，并不具有大灯高度可调和自动头灯这两项与行车安全相关的配置。在造型方面，反倒是新轩逸的大灯更有设计感，而新速腾的设计则偏保守。
在尾灯方面，新轩逸的尾灯呈飞镖状，比较犀利，而新速腾的尾灯线条分明，不过还是具有商务气息。
在后视镜方面，新轩逸的后视镜具有后视镜电动调节和后视镜加热功能，而新速腾的后视镜同样具有这两项功能，并且这两款车的后视镜都集成了转向灯。在造型上，新轩逸的后视镜更接近一个方形，新速腾的后视镜则更有棱角。
在轮胎方面，新轩逸的轮胎规格为195/60 R16 ，新速腾的轮胎规格为205/55 R16 。新轩逸的轮胎在宽度和扁平率方面均不及新速腾。不过新轩逸配备了全尺寸备胎，新速腾则仅配备了非全尺寸备胎。
内部配置对比
尽管本次选的车都是15万元级别的，但是15.58万元的新速腾要比15.00万元的新轩逸贵5800元。那么它的配置理应比新轩逸更好，事实果真如此么，我们来看对比。新轩逸的内饰配色是上深下浅，这样的配色给人很舒适的视觉感受，而它的中控设计也比较简洁。新速腾的内饰则是家族内饰设计，各种设计都可让开过大众系车型的驾驶者感到熟悉；它同样采用了上深下浅的内饰配色。
在主动安全方面，新轩逸配备前排双气囊及前排侧气囊；新速腾也配备了前排正面双气囊及侧气囊，均未配备头部气囊等更高级的气囊，不过在同级别车中，这样的配置以及较为完善。
在方向盘方面，新轩逸配备了带上下调节的真皮多功能方向盘，而新速腾的方向盘具有上下左右四个方向的调节功能，却不具有多功能按键，材质也不是真皮。而且在造型方面，新轩逸的方向盘也更显档次。
在多媒体配置方面，新轩逸可以选装GPS及中央彩色大屏，标配AUX IN接口及带MP3功能的单碟CD，新速腾配备AUX IN接口，单碟CD，不能选装GPS和中央彩色大屏。在这个方面，两车的配置基本持平，但是能选装更高的配置总比不能选装好。
在舒适性配置方面，新轩逸配备了电动天窗，以及分区自动空调，并带有后排空调出风口，而新速腾的电动天窗则是选装，仅有手动空调，并且不具有温度分区功能及后排空调出风口，这对于一款15万元级别的车来说有些寒碜。
在座椅配置方面，新轩逸配备了真皮座椅，并且具有座椅电动调节高低的功能。新速腾则没有配备真皮座椅，座椅也仅具有手动的调节功能，无论是材质上还是功能上，都与新轩逸有不小的差距。
动力系统对比
在动力方面，新轩逸的1.8L自然吸气发动机最大功率达到102kW/6000rpm，峰值扭矩174N•m/3600rpm。新速腾的1.4T涡轮增压直喷发动机最大功率达到96kW/5000rpm，峰值扭矩220N•m/1750-3500rpm。从数值来看，新轩逸的发动机在排量上比新速腾的发动机大0.4L，最大功率比新速腾的发动机多6kW，但是最大功率的输出转速比新速腾高1000rpm；峰值扭矩比新速腾的发动机少46N•m，并且输出转速窄而高。我们可以看出，涡轮增压确实对于新速腾的发动机有很大的帮助。新轩逸的发动机是高转速取向，适合跑长途和高速，而新速腾的发动机是低转速取向，在城市里开就已经很有劲。
在变速器方面，新轩逸采用了具有CVT无级变速器，而新速腾则仍旧采用了7速DSG双离合变速器。新轩逸的CVT变速器换挡平顺，驾驶感觉舒适，而新速腾的7速DSG变速器换挡速度快且极少顿挫感，带来运动的驾驶感觉。两款的取向有根本性的不同，一个是纯正的家用车取向，一个是在保证舒适性的同时，带有运动的感觉。看到这里，我想很多人还是会青睐7速DSG，但是不要忘了大众的DSG门刚刚结束不久，而日产的CVT变速器的稳定性有良好的口碑。
总结：经过了较为全面的对比，我们至少可以得出一个结论，在配置和性价比方面，新轩逸具有明显的优势，它的座椅更舒适材质更好，空调更方便，效果更给力，方向盘的材质和功能也比新速腾更加高档和强大。而新速腾尽管比新轩逸还要贵，却在配置上有些吝啬，仅仅提供了一些十分基础的配置。在动力和传动系统上，新速腾确实更加先进，动力更强，变速箱更运动。但是在家庭用户最关注的稳定性上，它还没有得到广泛的认可。在空间上，轴距更长的新轩逸拥有比新速腾更充裕的腿部空间。综合这些因素，在这个价位，新轩逸是更值得家庭用户购买的车型。
新速腾的设计没有前一代那么运动，而是更偏向于帕萨特的风格，沉稳而低调。除了保留T+D的动力及传动系统外，新速腾的底盘也不再豪华，而是采用了家用车常见的前麦弗逊后扭力梁结构。走下运动神坛的新速腾和进化的新轩逸，谁强谁弱，想必这个问题的答案是正在选车的消费者们非常关心的。而本文也选取了这两个车系处于15万元级别的代表车型，进行对比，以期给读者一个客观的答案；这两款车型分别是售价15.00万元的轩逸 2012款 1.8XL CVT豪华版以及售价15.58万元的速腾 2012款 1.4TSI 自动时尚型，它们也是我们今天的主角。
外形对比
在外形上，两车具有相似的风格取向，都是内敛而优雅的，只是具体的设计细节有所差异。新轩逸更多的以圆润的车身曲线来达到这样的效果，偶尔在细节上，比如车灯显露出一点锋芒。新速腾则有较多刚硬的直线条，整体看起来更修长，在一些细节处理上，却显得比较柔和，比如尾灯。
在车身尺寸上，新轩逸的车身三围是4610*1760*1495 mm，整车轴距则达到2700 mm。新速腾的车身三围是4644*1778*1482 mm，整车轴距达到2651 mm。新速腾更长也更宽，而新轩逸在轴距和车高上取胜，说明它的腿部空间和头部空间都更占优势，在内部空间的设计上更好。
在前大灯方面，新轩逸具有日间行车灯，自动头灯，并具有大灯高度可调功能，而新速腾仅具有日间行车灯，并不具有大灯高度可调和自动头灯这两项与行车安全相关的配置。在造型方面，反倒是新轩逸的大灯更有设计感，而新速腾的设计则偏保守。
在尾灯方面，新轩逸的尾灯呈飞镖状，比较犀利，而新速腾的尾灯线条分明，不过还是具有商务气息。
在后视镜方面，新轩逸的后视镜具有后视镜电动调节和后视镜加热功能，而新速腾的后视镜同样具有这两项功能，并且这两款车的后视镜都集成了转向灯。在造型上，新轩逸的后视镜更接近一个方形，新速腾的后视镜则更有棱角。
在轮胎方面，新轩逸的轮胎规格为195/60 R16 ，新速腾的轮胎规格为205/55 R16 。新轩逸的轮胎在宽度和扁平率方面均不及新速腾。不过新轩逸配备了全尺寸备胎，新速腾则仅配备了非全尺寸备胎。
内部配置对比
尽管本次选的车都是15万元级别的，但是15.58万元的新速腾要比15.00万元的新轩逸贵5800元。那么它的配置理应比新轩逸更好，事实果真如此么，我们来看对比。新轩逸的内饰配色是上深下浅，这样的配色给人很舒适的视觉感受，而它的中控设计也比较简洁。新速腾的内饰则是家族内饰设计，各种设计都可让开过大众系车型的驾驶者感到熟悉；它同样采用了上深下浅的内饰配色。
在主动安全方面，新轩逸配备前排双气囊及前排侧气囊；新速腾也配备了前排正面双气囊及侧气囊，均未配备头部气囊等更高级的气囊，不过在同级别车中，这样的配置以及较为完善。
在方向盘方面，新轩逸配备了带上下调节的真皮多功能方向盘，而新速腾的方向盘具有上下左右四个方向的调节功能，却不具有多功能按键，材质也不是真皮。而且在造型方面，新轩逸的方向盘也更显档次。
在多媒体配置方面，新轩逸可以选装GPS及中央彩色大屏，标配AUX IN接口及带MP3功能的单碟CD，新速腾配备AUX IN接口，单碟CD，不能选装GPS和中央彩色大屏。在这个方面，两车的配置基本持平，但是能选装更高的配置总比不能选装好。
在舒适性配置方面，新轩逸配备了电动天窗，以及分区自动空调，并带有后排空调出风口，而新速腾的电动天窗则是选装，仅有手动空调，并且不具有温度分区功能及后排空调出风口，这对于一款15万元级别的车来说有些寒碜。
在座椅配置方面，新轩逸配备了真皮座椅，并且具有座椅电动调节高低的功能。新速腾则没有配备真皮座椅，座椅也仅具有手动的调节功能，无论是材质上还是功能上，都与新轩逸有不小的差距。
动力系统对比
在动力方面，新轩逸的1.8L自然吸气发动机最大功率达到102kW/6000rpm，峰值扭矩174N•m/3600rpm。新速腾的1.4T涡轮增压直喷发动机最大功率达到96kW/5000rpm，峰值扭矩220N•m/1750-3500rpm。从数值来看，新轩逸的发动机在排量上比新速腾的发动机大0.4L，最大功率比新速腾的发动机多6kW，但是最大功率的输出转速比新速腾高1000rpm；峰值扭矩比新速腾的发动机少46N•m，并且输出转速窄而高。我们可以看出，涡轮增压确实对于新速腾的发动机有很大的帮助。新轩逸的发动机是高转速取向，适合跑长途和高速，而新速腾的发动机是低转速取向，在城市里开就已经很有劲。
在变速器方面，新轩逸采用了具有CVT无级变速器，而新速腾则仍旧采用了7速DSG双离合变速器。新轩逸的CVT变速器换挡平顺，驾驶感觉舒适，而新速腾的7速DSG变速器换挡速度快且极少顿挫感，带来运动的驾驶感觉。两款的取向有根本性的不同，一个是纯正的家用车取向，一个是在保证舒适性的同时，带有运动的感觉。看到这里，我想很多人还是会青睐7速DSG，但是不要忘了大众的DSG门刚刚结束不久，而日产的CVT变速器的稳定性有良好的口碑。
总结：经过了较为全面的对比，我们至少可以得出一个结论，在配置和性价比方面，新轩逸具有明显的优势，它的座椅更舒适材质更好，空调更方便，效果更给力，方向盘的材质和功能也比新速腾更加高档和强大。而新速腾尽管比新轩逸还要贵，却在配置上有些吝啬，仅仅提供了一些十分基础的配置。在动力和传动系统上，新速腾确实更加先进，动力更强，变速箱更运动。但是在家庭用户最关注的稳定性上，它还没有得到广泛的认可。在空间上，轴距更长的新轩逸拥有比新速腾更充裕的腿部空间。综合这些因素，在这个价位，新轩逸是更值得家庭用户购买的车型。
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