自由的自游 试驾杜卡迪Scrambler 自游
在大多数心目中,杜卡迪的形象是充满运动特性的,而这一次Scrambler的问世则表达了自由、快乐,以及彰显自我的精神。从北京向北一直到冬奥会申办成功的崇礼,逃离了大都市的喧嚣,迎来了宽阔的山野。
Scrambler自游搭载了一台803cc的风油冷双缸发动机,其最大输出功率为55kW(75Ps)/8250rpm,最大扭矩为68Nm/5750Nm,与之匹配的是6挡变速箱。和其他杜卡迪略有不同的是,Scrambler的发动机经过了重新调校后,几乎在所有转速区间内都有比较平顺的输出表现。Scrambler的换挡行程很短,这让我能在最少的时间内完成最快速的换挡,干净利落绝不拖泥带水。
总体来说,杜卡迪Scrambler的重心比较低,操控感很好,在舒适的骑行姿态下过弯也有比较好的巡迹性。前后制动器的反应灵敏度比较高,再加之ABS的辅佐,使得Scrambler在安全性上有着较高的保障。
在我看来,杜卡迪向来都有一股冲劲儿蕴藏在其体内,而Scrambler则不然,在动力输出变得线性之后,一种从未谋面的柔和感凸现出来。虽然动力输出变得平顺了许多,但是4000rpm仍旧像是一道坎儿,一旦跨越就会开启Scrambler杜卡迪的一面儿。油门响应保持了一如既往的灵敏,右手稍有调整它就会迸发出强烈的冲刺欲。
不过我们也会想着把它带进树林,恐怕这些地方对于Multistrada揽途来说是渴望而不可及的,并非能力不足,而是身材所限,乡间小路更像是Scrambler这样的小尺寸全能小车的天地。
编辑点评:骑行了不到10km之后,车队被一场突如其来的降雨压低了车速。我很享受冒着大雨骑行的乐趣,耳边回响着雨滴打在头盔上的声音,想必这就是自由的态度,也是自游的态度。无论Scrambler的动力输出变得是否顺滑,它依旧是一台被冠以美名的杜卡迪,让我们一起“自游”吧。