在此次试驾之前，我曾和全新宝马M5有过一面之缘：在刚过去的广州车展上，它在国内首次亮相，然而当时我只是近距离地看了看，并没有争先恐后地上车体验，因为我知道半个月后我将在葡萄牙开到它，到时候有时间看个够呢。现在，已经到时候了。

　　● 外观回顾：

　　相信不少朋友都已经看过之前车展上全新M5的实拍文章，但是在聊它的动态特性之前，我还是想邀请大家一起再仔细欣赏一下这位运动健将，它静下来的样子同样很美。

　　宝马全新M5是我们所期待的样子，在普通5系的基础上增加了很多细节上的修饰，最标志性的当然是三段式M前包围了，这也是我认为前脸最性感的地方。其他像LED大灯(带自适应远近光和随动转向)、雷达、全景影像、ACC自适应巡航功能应有尽有，平常开会带来很多便利。

　　车身侧面和普通标轴5系差别不大，外后视镜是带角的造型，这是老款M5所没有的，除了帅，高速行驶中还能更好地刺破气流，降低风阻。20英寸的轮圈尺寸在高性能房车里不算特别夸张，造型我个人并不是很喜欢，稍微有点儿普通。为了能获得比较极致的赛道驾驶特性，这次所有的试驾车都是用了碳陶瓷刹车盘，期待它一会儿在赛道上的表现。

　　开这种车上路，更多情况下是以“背影”示人，所以一副孔武有力的车尾显得尤为必要。扩散器和双边共四出排气，放在普通车上显得浮夸，但在M5上，一切都刚刚好。另外，全新M5配备的碳纤维车顶有着独特的造型和纹路，如果恰巧你又需要天窗，那只能做一道单选题了。