成长瞬间 海外试驾全新一代大众Polo

　　 全新Polo，当听说大老远跑到德国要试驾就是这个小家伙的时候，其实我是没太多想法的，一个换代的小型车，几代车都那样，还能变出什么花来？事实当然跟我琢磨的不一样，Polo这次的成长幅度之大让人欣喜，这小车现在有点意思了。

　　历史回顾：

　　路上跑的高尔夫，车迷们都能分清它是哪代，像高4、高6、高7等，而一说到Polo，大多数人可能都得懵。那就先普及一下：四眼那代Polo，包括后来小改款的Polo劲情、劲取，是第四代Polo；现在上汽大众在售的那种，是第五代；这篇文章说的全新一代，就是第六代。其实，Polo车系在1975年就诞生了，只比高尔夫晚一年，资历同样很深，怎么样挺意外的吧？

　　这代Polo基于大众的MQB A0平台打造，你可以对它的大小、空间和动态表现有个大胆的猜想了，实际上它也丝毫没让人失望，这台小型车很多方面的素质都达到了紧凑型车级别。

　　外观：情理之中、意料之外

　　说情理之中，自然是指大众新车的外观路数了。以大众“从上至下都长了一张差不多的脸”的属性，全新Polo这张脸，跟咱们想像的应该很接近。它采用大众最新的设计语言，看上去比上代车型更锐利，有点像高尔夫。

　　意料之外指的是全新Polo的个头儿。车长多了，轴距多了，再配以相对稳重平直的车身，全新Polo看起来明显更大了，甚至有了一些紧凑型车的样子。

　　尾部乍一看变化并不明显，线条、尾灯位置、牌照位置都没变，亮点是车标上方的这条折线。看似简单的一条线，由于它处在了后窗和尾门竖直部分的连接处，不仅拉宽了视觉宽度，也让尾部更硬朗、精神，绝对是点睛之笔。

　　根据配置高低，尾灯会有LED和卤素两种配置，我个人认为它的内部线条有些杂乱，弄条标志性的灯带才是时髦的设计。全新Polo的后悬架依然是扭力梁式非独立悬架，对于小型车来说这无可厚非，重点还是看实际表现。