2.0T+CVT! 试驾东风英菲尼迪全新QX50
如果你想买一款豪华品牌中型SUV，那么希望你最好没有选择纠结症。因为从宝马X3，到近期将换代的奥迪Q5L，再到刚刚上市的全新英菲尼迪QX50，上半年任何一款车的换代都堪称重量级。
对于全新英菲尼迪QX50而言，本次换代不论是内外设计、底盘还是动力系统，相比老款车型都有着对得起“换代”二字的变化幅度。所以今天，我有必要带你重新认识一下这辆QX50。
·车身长度减小39mm，外观更帅气
老款车型在国内销量的不温不火，品牌知名度是一方面原因，而另外一方面原因则要“归咎”于相对怪异的造型，以及受众年龄偏大的内饰。全新QX50在外形设计上并没有推翻前辈所有的设计元素，通过对灯光区域以及车身线条的雕琢，放在现在来看，外形接受度明显会更高，当然也更加符合当今的大众审美。
相比老款车型，全新QX50在设计明显加入了当今人们非常喜爱的元素，犀利的鹰眼大灯、更大尺寸的进气格栅和刀锋般犀利的车身线条等一系列直戳年轻人审美的设计元素，一股脑地被应用于新车上。
新车进气格栅尺寸和徽标变得更大，为了隐藏自适应巡航传感器，徽标也由原来的立体式改为平面设计。
全新QX50全系大灯光源均为LED，拍摄的高配车型还具有随动转向大灯和远/近光灯自动切换。大灯造型方面，扁平化的设计取代了老款略显怪异的造型，更具精气神儿。
来到车身侧面，除了两条锐利的腰线外，不得不提及新车的尺寸。在这个“PLUS”的时代，全新QX50仿佛是在“逆其道而行之”，不但没加长车身长度和轴距，两个指标反而分别缩小了39mm和82mm，是的你没有听错，车身尺寸反而减小了。
轮圈样式以及轮胎规格与海外版车型一样，此次拍摄的高配车型使用的是尺寸为255 45/R20的普利司通轮胎。
车尾部分，尾灯造型相比老款更加尖锐，同时向车身两侧的拉伸幅度也会更大，使尾部看起来更宽，层次感和稳定感更强。另外，排气形式与老款一致，为双边共双出的形式。
这里插播Question
那么问题来了，车身长度和轴距的减小，对车内乘坐空间是否会有影响？我们简单粗暴直接用空间体验来验证。
图中体验者身高178cm，调整好坐姿，此时头部空间有一拳的剩余。
保持前排座椅不动，体验者移步后排，此时后排腿部空间有两拳的剩余，我们能看到在轴距和车身长度减小的情况下，全新QX50的后排依然有着相对充裕的腿部空间。
全新QX50全系都配有电动行李厢，并且行李厢盖开启高度也能够调节，另外，得益于底盘结构的调整，行李厢空间也有原来的321L变为565L。
那么，全新QX50是如何在车身长度和轴距减小的情况下，依然保证充足的乘坐空间？
原因之一是老款QX50的机舱采用的是纵置发动机布局，而新车则使用了更加节省纵向空间的横向发动机布局，一定程度上减小了机舱向车厢内部所侵占的空间。
原因二是新车的前悬挂结构由原来的双叉臂独立悬挂，变为了结构相对简单并且节省空间的麦弗逊式独立悬挂。
