吹响反攻的号角 试驾奇瑞艾瑞泽GX

　　这些年来奇瑞汽车将主要精力放在了SUV产品线的开发上，随着瑞虎8、瑞虎5x等车型的不断亮相，以至于让人们有些忘记了奇瑞艾瑞泽系列产品线的存在。不过随着奇瑞艾瑞泽GX即将上市，艾瑞泽系列带着更加“凶狠”的形象来到了我们的面前。下面就让我们看看这台为艾瑞泽系列吹响反攻号角的奇瑞艾瑞泽GX，究竟有何本领。

　　奇瑞艾瑞泽GX的设计语言非常明确，在试驾之前的WORKSHOP上，该车的总设计师不断在强调一个词“宽体”。诚然，对于一台走量的十万元A+级车，奇瑞艾瑞泽GX不可能拥有改装车那样的宽体套件，所以奇瑞艾瑞泽GX选择了通过“设计语言”来完成这样的既定目标。

奇瑞艾瑞泽GX套用了目前奇瑞车型的“家族化”设计。在看惯了奇瑞SUV车型之后，这套前脸放在轿车身上显示出了非常凶狠的一面。

贯穿式的品牌亮条尺寸很小，配合X型的中网造型，营造出了整体感很强并且尺寸很大的中网设计。并且贯穿式的品牌亮条延伸到了前灯组内部，进一步加宽了车头的视觉宽度。

造型犀利的前灯组将转向灯单独设计了出来，L型的示宽灯尺寸很大。在主光源方面，奇瑞艾瑞泽GX采用了远近光一体式的卤素大灯。

LED日间行车灯被设计在了大灯下方。看到这里我们能够总结出来一个奇瑞艾瑞泽GX的设计规律：“尽可能的将部件设计在两侧最靠外的区域以拉伸视觉宽度”。

　　定位于A+级轿车市场的奇瑞艾瑞泽GX，拥有着4710*1825*1490mm的车身尺寸，轴距为2670mm。这样的数据在该级别市场中属于“标准身材”，同多数中国/合资品牌的竞争对手大体持平。所以仅从车身尺寸的角度上看，奇瑞艾瑞泽GX在上市之后将会同吉利帝豪GL这样的对手展开激烈的竞争。

奇瑞艾瑞泽GX定位于A+级轿车市场，车辆4710*1825*1490mm的车身尺寸完全符合该级别市场的要求。和同级别车型相比较的话，为了迎合“宽体”效果，奇瑞艾瑞泽GX在车身宽度上更有优势。

对于这个级别的车型来说，奇瑞艾瑞泽GX配备了非常丰富的安全辅助功能。在车身四周我们都能发现全景摄像头的身影，并且并线辅助也加入到了奇瑞艾瑞泽GX的配置表中。

车尾处较为复杂的设计线条和贯穿式的镀铬装饰和车头形成了很好的呼应。并且我们发现奇瑞艾瑞泽GX在车尾的设计上也很好的贯彻了“宽体”的理念。

车辆尾灯的立体感非常强，其造型甚至凸出于车身。这样的设计也使得尾灯的位置能够尽可能多的向两侧拉伸，给车辆营造出更好的视觉宽度，而横贯车尾的镀铬装饰也同样出于这样的目的。

车尾的层次感非常丰富，所以为了给车牌架腾地方，奇瑞艾瑞泽GX的四颗倒车雷达被设计在了不同水平线上。仿镀铬排气口也被设计在了尽可能靠边的位置，而真正的排气则被隐藏在了车尾左下方。

　　奇瑞艾瑞泽GX的外观设计，通过加宽“横向宽度”的手法，来营造出车辆所强调的宽体效果。配合着车辆在同级别中更有优势的车身宽度，这台奇瑞艾瑞泽GX至少在外观设计上已经吸引到了我。