彰显实力 测2020款奔驰CLA 260 4MATIC
[ 专业评测] 坐在豪华的驾驶舱内，似乎懒得去搭理这台车有多快，轻松的享受一下驾驶过程就够了。前边说的是我这几天开奔驰CLA(参数|询价) 260 4MATIC的简单感受，也是在这几天很好的去领悟了一下，什么叫豪华运动。其实抛开饱受争议的外观设计不说，它给我带来的感觉很全面，无论是运动性能还是奢华体验，很让人释然也很愉快。
●动力系统
动力方面，奔驰CLA 260搭载的是2.0L涡轮增压发动机，最大功率：224马力（165千瓦）/5500rpm，最大扭矩:350牛·米/1800-4000rpm，官方0-100km/h加速时间为6.6秒。传动部分，匹配的是7速双离合变速箱。
●日常驾驶
动力表现，针对日常使用环境，这套动力总成的搭配还是非常够用的。发动机低扭表现出色，面对走走停停的路况，也能拥有出色的表现，初段加速能力令人满意，甚至还能给你一些放肆的权利。而涡轮迟滞也被控制在很小的范围内，所以油门响应速度也是尽善尽美。
动力在中后段的爆发能力略显平淡，尤其是在经历了迅猛的起步阶段后，但是对于日常使用而言完全足够了。发动机的声音质感并不好，怠速时候不断的‘哒哒哒'声音还是挺明显的，高转速情况下的声音同样略显单薄。
7速双离合变速箱，整体表现较为出色。首先，普通模式下的逻辑偏向运动风格，稍微加重油门，变速箱就会做出降挡动作，为加速过程提供更为顺畅的感受。而升挡时机也是尽量控制在2000rpm左右，日常驾驶的话，很快就会升入巡航挡位。堵车情况下有一点比较头疼，就是1挡升2挡的时机问题，在走走停停的情况下，如果转速不接近2000rpm左右的话，变速箱是不会升入2挡的，所以在刚刚起步又要减速的情况下，1挡的减速拖拽感就比较明显了，这种感觉，我之前在A45 AMG身上体验过。
变速箱在运动模式下，也没有显得过于激进，升挡时机会明显延后，降挡反应也会更敏感。拨片表现可以给出好评，反应速度较为灵敏，能够及时针对驾驶员操作，给出升降挡的动作，即使在激烈驾驶的情况下，也拥有不错的体验。
●加速测试
加速测试，关闭车身稳定系统，调至运动模式，变速箱允许起步转速控制在2100rpm左右，得益于四驱系统的帮助，起步完全没有打滑情况出现，最终得到了0-100km/h加速测试6.16秒的成绩。
●油耗测试
油耗测试，全程ECO模式，未开启空调系统，在驾驶了103km之后，平均时速为28km/h，消耗燃油8.37L，最终得到8.1L/100km的成绩。
