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实用个性两不误 测试大众CC 猎装车

新闻来源:网络 编辑:常德汽车网 发布时间:2021-03-29 15:34:00 评论:

  底盘及行驶感受

  CC猎装车的悬架为前麦弗逊、后多连杆的结构,顶配车型带有DCC动态底盘控制系统,在个性化模式下拥有最多15挡状态可调。

 一汽-大众 一汽-大众CC 2021款 猎装车 380TSI 猎风版

  随着驾驶模式的改变,CC猎装车的转向手感也会随之发生变化。不过它的整体阻尼力道都偏轻盈,好处是低速揉库时对于女性驾驶者也非常轻松。然而它的中心区阻尼有些过小了,给人高速的主观信心感不强,如果放在运动模式整体力道加重后会有所好转。

一汽-大众 一汽-大众CC 2021款 猎装车 380TSI 猎风版

  相比转向和动力方面的变化,DCC对于底盘部分的感知就不那么明显了。无论是最舒适还是最运动的一挡,反馈到体感上的变化都不够明显。不过搭载DCC底盘控制的CC猎装车整体的滤振品质表现还是能得到认可,它表现得很柔韧、干脆,放在同价位绝对算是富有“高级感”的存在。

一汽-大众 一汽-大众CC 2021款 猎装车 380TSI 猎风版

  不过在运动性上,这套底盘并没有太多建树。如果不去分辨车型,单凭感受我甚至无法区分这是一台CC/CC猎装车还是一台迈腾,它们的驾驶风格实在是过于相像了。当尝试激烈驾驶时,偏舒适取向的底盘调校和并不运动的转向比总是能将我拉回现实。

一汽-大众 一汽-大众CC 2021款 猎装车 380TSI 猎风版

  

  刹车测试

一汽-大众 一汽-大众CC 2021款 猎装车 380TSI 猎风版

  CC猎装车的刹车成绩非常抢眼,得益于固特异EAGLE F1 ASYMMETRIC 3轮胎,它取得了100-0km/h刹车35.27米的惊人成绩。整个制动过程轮胎像“粘”在地面上一样,甚至在干燥的测试场路面都不会触发ABS工作。

  不过,如此强悍的轮胎抓地力表现势必会对刹车系统产生较大负荷,在第十次刹车测试时,CC猎装车的刹车踏板脚感变得明显绵软,并且制动力有一定衰退。对于绝大多数日常使用场景下,非如此激烈的刹车工况车辆的制动性能都非常强大和稳定。

安全性评价 分值 得分
刹车 5.00 5.00
100-0km/h制动距离 45.00 45.00
制动踏板感觉 5.00 5.00
电子辅助 2.00 1.90
稳定作用 15.00 15.00
电子辅助可选择性 5.00 4.00
视野 1.00 1.00
驾驶员视野 4.00 4.00
反光镜视野 4.00 4.00
雨刮效果 2.00 2.00
气囊数量 1.00 0.90
气囊数量 10.00 9.00
总分 9.00 8.80
AH100 得分:15.64 (占比:16.00%,计算规则:得分/总分*占比)
绕桩测试

一汽-大众 一汽-大众CC 2021款 猎装车 380TSI 猎风版

  CC猎装车的绕桩极限很高,这一点同样拜轮胎抓地力所赐,我们以60-65km/h匀速穿桩基本听不到轮胎的啸叫声。而主观体验上却没这么好,这主要由于车辆的转向比不够紧凑,驾驶起来需要转动较大角度,主观感觉灵活性偏差。

  

  噪音测试

一汽-大众 一汽-大众CC 2021款 猎装车 380TSI 猎风版

  CC猎装车的噪音表现给了我惊喜,运动型轮胎在提供了极好抓地力的同时并没有“贡献”太多轮胎噪音,另外虽然它使用无框车门,但高速行驶对于风噪的隔绝也比较好。NVH方面的瑕疵主要来自发动机,急加速时声音的颗粒感较强,并且会伴随较明显的振动。

  驾驶辅助体验


  顶配CC猎装车配有较完备的L2级驾驶辅助功能,大众品牌将它们称为“Travel Assist”。这套功能支持一键开启,不过并不可以单独开启车道保持,自适应巡航加减速力度相对自然,车道保持力度不强,但是识别精准,基本打灯并线进行到一半时就可以识别目标车道。整体看是一套比较好用的驾驶辅助系统。

智能化评价 分值 得分
主动安全 5.50 4.30
车道保持 15.00 13.00
ACC自适应巡航 30.00 22.00
盲区监测 10.00 8.00
多媒体系统 3.50 2.40
多媒体系统 35.00 24.00
总分 9.00 6.70
AH100 得分:14.89 (占比:20.00%,计算规则:得分/总分*占比)

  总结:你需要一台“跨界旅行车”吗?

  回归到市场层面,CC猎装车的指导价在同级别合资竞品中可以说有点“高处不胜寒”。因为CC就要比同配置等级的迈腾贵1-2万元,CC猎装车还要在此基础上贵7000元。从整体产品角度看,贵的这些钱很大程度是用在了外观上的提升。纵然CC猎装车拥有一个个性化外形的同时还能兼顾很不错的实用性,但考虑到价格和品牌定位,这些属性也很难成为它的核心竞争优势。

  如果抛开理性角度,CC猎装车其实是为数不多的国产旅行车。特别是在国六时代,大众蔚揽并没有继续引入,一定程度上CC猎装车算是继承了“大众瓦罐”的衣钵,从这个角度出发,那么它能国产、能上市,对于“瓦罐迷”们来讲都是一件不可多得的好事。所以最后就是要归结于,如此一个跨界旅行的外形能否被大家喜欢了。(文/图/摄  蒋易辰 视频/张鹏)

大众-一汽-大众CC-2021款 猎装车 330TSI 猎目版 AH-100得分总表
舒适性评价 分值 得分
空间 12.00 8.70
配置 7.00 5.80
工艺质量 3.00 2.50
人体工程 5.50 3.60
儿童座椅 1.00 0.90
车内噪音 1.50 0.90
噪音感受 1.00 0.75
总分 31.00 23.15
AH100 得分:18.67 (占比:25.00%,计算规则:得分/总分*占比)
动态评价 分值 得分
发动机 8.00 4.90
变速箱 5.00 3.90
转向 3.00 2.15
传动 2.00 1.40
行驶稳定性 4.00 3.30
行驶舒适性 3.00 2.30
四驱系统 5.00 0.00
车身参数 3.00 0.00
越野场地主观评价 3.00 0.00
牵引力 2.50 0.00
越野配置 1.50 0.00
总分 40.00 17.95
AH100 得分:11.22 (占比:25.00%,计算规则:得分/总分*占比)
安全性评价 分值 得分
刹车 5.00 5.00
电子辅助 2.00 1.90
视野 1.00 1.00
气囊数量 1.00 0.90
总分 9.00 8.80
AH100 得分:15.64 (占比:16.00%,计算规则:得分/总分*占比)
经济性评价 分值 得分
质保与售价 5.00 1.85
环保 6.00 3.90
总分 11.00 5.75
AH100 得分:7.32 (占比:14.00%,计算规则:得分/总分*占比)
智能化评价 分值 得分
主动安全 5.50 4.30
多媒体系统 3.50 2.40
总分 9.00 6.70
AH100 得分:14.89 (占比:20.00%,计算规则:得分/总分*占比)
车辆总得分 100.00 62.35
AH100 总得分: 67.74

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