对话捷豹路虎中国：深化落实中国声音
[ 行业] 6月15日，捷豹路虎在中国市场举办了一场特殊的媒体沟通会，会上宣布新款捷豹XFL(参数|询价)正式上市；揽胜家族新成员——揽胜极光L正式发布并开启预售，两款产品均为中国市场专属产。在经历了2020年新冠疫情的洗礼以及当下车规芯片短缺的情况，捷豹路虎依然决定继续深耕中国市场，面对中国豪华车市场的竞争压力，以及逐渐年轻化客户的数字化需求，捷豹路虎接下来将如何面对，捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构总裁李大龙先生（Richard Shore）和捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构代理常务副总裁、客户服务执行副总裁王军先生在与交流中表达了他们的看法以及未来的计划。
一、中国豪华车市场的恢复让捷豹路虎在2021年稳步增长
新冠疫情肆虐的2020年过去了，这一年全球很多市场的单月新车销量甚至回溯到了二战时期的水平，而中国市场作在这场疫情当中恢复的速度最快，这使得捷豹路虎在2020/21财年圆满收官，其中中国市场表现非常抢眼“今年豪华车市场增速预计为10%，我们的一季度销量同比增长127%，”李大龙谈到，这不仅是连续7个月实现同步增长，还刷新了捷豹路虎5年来当季历史销量新高，甚至和整个市场进行对比，这一数字远远高于一季度国内车市74.9%的增幅。
“过去的一年中我们的经销商网络盈利能力得到了提升，这是非常重要的一点，同时我们的二手车残值率得到了提升，这一点是我们在中国市场非常重视的。”虽然中国豪华车市场的增速一直不错，但作为豪华车经销商们却有着盈利不足的问题，其中2020年仅有52%的豪华车经销商实现了盈利，在2019年这一数字仅为48%。
这当中不得不谈到一款车——路虎卫士，“路虎卫士的上市，进一步夯实了路虎品牌的定位。”李大龙自豪的讲到。的确自卫士在中国市场上市以来，从2020年7月先期进口的300台2020款卫士110车型，到2021款卫士110、2021款卫士90，再到刚刚上市的2022款卫士110，2021年1-3月路虎卫士全球销售16963台，而中国市场具体数字李大龙并未透露，但目前单月接近1000台，这款车型的热销为经销商带来了丰厚的的利润。
同时这也是捷豹路虎中国非常关注的，李大龙谈到，在过去的一年中，通过对于经销商的产品上的支持以及培训服务，捷豹路虎在华全网经销商盈利提升2.6%。与此同时捷豹路虎还成立了官方二手车认证，通过官方渠道购买的二手车仍可以享受新车质保服务。
例如路虎揽胜有着5年质保维修服务，这为车主们带来了更加安心的使用情况，同时在过去的一年中，因为疫情停产等因素，部分车型的一车难求使得用户对于二手的需求增长，造成了市场的供大于求，从而进一步拉升了捷豹路虎品牌的二手车价格。
二、面对越来越年轻的用户，捷豹路虎应如何通过服务打动他们
近几年车企之间总在讨论一个话题，就是如何满足中国新消费群体，不到10年间，这群消费群体已经从90后转变为Z时代，他们的需求以及关注的事情更是五花八门，这当中似乎新造车势力更能够俘获年轻人的心，新潮的购车方式，简单的丰富的用车生活，甚至是透明的售后保养。
作为传统汽车厂家的捷豹路虎也进行了积极响应，针对中国客户推出捷豹App。“目前我们的App能够完全实现保养维修预约服务、服务进度、透明车间、积分商城、7X24小时客服和结算等功能。” 捷豹路虎中国客户服务执行副总裁王军谈到：“随着技术的发展，我们的App也将不断提升功能和体验。”
当然车主们就不仅仅会因为一个App就去选择产品，作为锦上添花的一员，捷豹的App功能只能说明他们在行业内与新造车势力齐头并进，而在车辆本身的功能上，伴随着今年新产品的陆续推出，全新的InControl OS 2.0系统进入到了车内，这一车载系统基于新的电子架构而来，能够实现系统OTA实时更新，该系统目前已经应用在新款捷豹XFL和揽胜极光L之上，未来还将会如需进入到汽车车型当中，提升产品的竞争力。
“我们将以客户为中心，围绕客户来进行服务”对于客户用运营，王军还给出了三个方面的要求，品质服务、智能化服务、诚挚服务，即售后服务的每一个环节都要体现出品质，通过对经销商团队中的关键技术岗位和非技术岗位进行认证培训，通过专业技能的岗位认证，让4S店提供更加专业的服务流程和技术，从而让客户感受到高端品牌的品质。
同时伴随着客户越来越年轻化，智能化服务一定要加强，这当中就包含App和InControl OS 2.0系统，让用户的使用更加便捷，更加舒心，也更加符合新时代下年轻化客户的使用习惯。最后要诚挚服务，要有一颗真诚为用户服务的心，才能够最终获得用户的认可。
三、捷豹路虎产品迭代焕新，深化落实“中国声音”
除了提升客户服务之外，产品的导入也是让捷豹路虎走向成功的重要组成部分，如今捷豹路虎正在深化落实“中国声音”。从此次发布会首发和上市的两款车型上，我们能够找到这种回应。
作为当前捷豹品牌全球的旗舰轿车（XJ已经停产），新款捷豹XF继续强调着“捷豹的设计是不可复刻的”这一理念，与此同时中国市场上的新款捷豹XFL则在此基础上不单单进行了简单的轴距加长。“全球设计团队选择了倾听中国团队对于本土化的诉求，打造了捷豹唯一一款49面体水晶电子换挡杆，替代了另一款全球通用的皮质换挡杆，强调专属的奢华”李大龙介绍到，除此之外，新款捷豹XFL还在后排座椅设计、中央扶手、四区空调，双出排气等方面为中国客户提供更加专属的配置。
而刚刚发布的揽胜极光L，更是通过对揽胜家族精工豪华的理解，将加长版这一特殊版本使用在揽胜家族的入门级车型上“我们并不是盲目的去复刻竞争对手的加长设计，它继续保留了揽胜极光的基因，”李大龙说到，为了保持揽胜家族的豪华特性，针对后排座椅进行优化设计，不仅坐垫长度进行了加长，还更换了内部填充物以及航空头枕。
此外，独有的第二排电动调节功能也出现在揽胜极光L的全系车系上，这在同级别当中可以说非常少见的配置了。除此之外，可开启全景天窗、三区自动空调，车身专属L标识设计，全系20英寸轮圈也让揽胜极光L变得更加符合中国消费者的期待。
面对中国豪华车市场的竞争，捷豹路虎并没有盲目的进行效仿与跟随，而是根据自身产品以及品牌特点，通过更加符合中国消费者使用习惯的配置，进一步强调出属于自己的个性化风格。
针对未来的产品，李大龙也给出了自己的判断，在“重塑未来”战略当中，电气化是不可缺少的一部分，其中未来5年内路虎品牌会推出6款纯电动车型，捷豹则会更加专注电动化，到2025年变为纯电动豪华品牌。“捷豹品牌在Formula E国际汽联电动方程式锦标赛中的表现一直不错，而赛车恰恰是我们学习的一个过程，赛事是对我们当前最新技术的极限测试。”
李大龙谈到捷豹的未来，显得信心满满，而路虎品牌方面，他也谈到燃油机依然会存在很长一段时间“我们会提供给全球的路虎车主更多的动力选择”。而在中国市场上，路虎品牌在电气化道路上先期主要以插电式混动车型为主，接下来我们还会看到揽胜极光L的插电式混动版。
“未来的趋势是非常明显的，市场会有一个反应的过程，但他终究会到来”这是李大龙对于捷豹路虎电动化未来的理解，除了能源上的转变，他认为在科技互联以及ADAS上，捷豹路虎还应该继续发展。“市场竞争格局在发生变化，这促使车企在各个方面做的比以前更好，但行业的基本面是不会变的，你始终需要一个很好的盈利模式，捷豹路虎面对所有人的竞争都是非常开放的，我们对于中国市场还是非常有信心的。”（文/ 耿源）
