“四个圈”的坚持 测上汽奥迪Q5 e-tron

　　[ 专业评测]  “How old are you”，上汽奥迪Q5 e-tron(参数|询价)，怎么老是你？半个多月前我曾参加了上汽奥迪在上海举行的一场Q5 e-tron道路试驾活动，因为时间及条件限制所以没能对新车进行测试，很多朋友也留言想知道Q5 e-tron的真实续航实力。既然之前已经有过静态体验和道路试驾，这次我们就先从测试开始。

　　首先就是续航测试。上汽奥迪Q5 e-tron全系车型均搭载容量为83.4kWh的三元锂电池组，两驱和四驱车型因电机数量的不同，所以CLTC续航里程有所不同。其中两驱车型，也就是40 e-tron的官方CLTC续航里程为560km，四驱的50 e-tron官方CLTC续航里程为520km。

　　好了话不多说，直接开始续航测试的内容。大家应该也都知道大众集团旗下的纯电动车型，其表显续航里程都是根据电耗实时变化的，所以在城际高速与城市低速续航测试开始前，这台奥迪Q5 e-tron的表显续航都没达到官方的续航数字。这并不是什么问题，毕竟当续航测试结束后，充了多少电才是最重要的。

　　●城际高速续航测试

　　首先进行的是城际高速续航测试。测试中将空调设定在23℃风量自动，选择节能驾驶模式。最近上海的天气炎热无比，不得不说奥迪Q5 e-tron的空调还不错，以前在做一些纯电动车测试时，总会觉得空调制冷效果不怎么好，这次在奥迪Q5 e-tron里就没这样的感觉。最终在高速上跑了213km后回到充电站，平均车速约91km/h。

　　还有一点，在城际高速续航测试中我选择的是节能驾驶模式，但并未将动能回收开到最大，而是默认了动能回收的自动模式。在这个模式下，高速巡航时松开加速踏板车辆并不会因动能回收而产生拖曳感，影响驾乘舒适；在你距离前车较近时，动能回收系统又会自动开始工作，起到减速的作用，从而保持与前车的距离。

　　●城市低速续航测试

　　在城市低速续航测试中，继续选择节能驾驶模式，空调23℃，风量自动。不过这一次我通过方向盘背后的“换挡拨片”将动能回收调至最高挡，在走走停停的城市道路中，合理使用动能回收是增加续航里程的关键。不过……这次依然有个不过……

　　这个结果惊不惊喜？意不意外？奥迪Q5 e-tron应该是我测试的所有纯电动车型里，城市低速电耗和城际高速电耗最接近的了，二者表显相当，实测也相当。当然这也使得它的综合续航里程受到了影响，因为按照我们的计算方法，综合续航里程=城市低速续航里程x65%+城际高速续航里程x35%。

　　最终我们的测试结果，和40 e-tron的官方的CLTC续航里程560km相比等于是打了个75折，超过400km的综合里程对于一台中大型SUV来说倒也不是不能接受，只是当那些新势力品牌的电池容量越来越大，续航里程的评价标准也比以前高了不少。抛开这些，奥迪Q5 e-tron的城市低速电耗和城际高速电耗这么接近是我没想到的。

　　●驾驶感受

　　驾驶感受的内容，相信已经有朋友在两周前已经看过了，简单来说这台上汽奥迪Q5 e-tron 40 e-tron的驾驶品质和燃油车比较接近，电动机的动力响应和输出都属于比较温柔的类型，也许你会说单电机的功率就那么大，也暴躁不起来。是，后置单电机的功率不算大，不过得益于电动机峰值输出的特性，在起步阶段给人的动力感受还是说的过去的。

　　其实40 e-tron车型的动力感受，并不符合我们对电动车的理解，毕竟在电机的加持下，很多车型都有着“5秒内破百”的实力。当然这也仅仅是40 e-tron给我的动力感受，好在上汽奥迪Q5 e-tron还有双电机四驱的50 e-tron可选，只是要看未来有没有机会再去体验了。随着车速攀高，40 e-tron的动力储备确实不如想象的那般充足，尤其是车速超过100km/h后再想加速超车，得多留点儿安全距离出来。

　　不得不说Q5e-tron的底盘质感还是不错的，有着奥迪应有的高级感；悬架的调校对于一台家用SUV来说正好，在舒适与运动之间相对偏向了舒适的一方，在激烈驾驶时也能感受到悬架可以给车身一定的支撑。由于40 e-tron并没有配备DCC主动电磁悬架，所以在不同驾驶模式下悬架的表现没什么不同。

　　Q5 e-tron全系标配AR-HUD增强现实抬头显示，此外全系标配的还有达到L2级别的驾驶辅助功能：全速自适应巡航、车道保持、车道偏离预警、并线辅助和主动刹车等。这些也都是日常驾驶中的好帮手，如果您还想要自动泊车的话，可在40 e-tron上选装，或者直接购买配置更丰富的50 e-tron。

　　更多驾驶感受请翻看：

　　奥迪Q5 e-tron享受整车三年或10万公里质保，电池组八年或16万公里质保，不过较高的指导价大家也是有目共睹的，所以在质保与售价部分的得分低于同级别平均得分。在环保方面，也就是续航里程的表现在我们的评分系统中倒是高于同级别平均水平不少，因为系统是将纯电和插电混动车型的纯电续航里程放在一起计算的，所以奥迪Q5 e-tron在这方面的得分较高。