岂止于“快” 试驾比亚迪唐DM-p 215KM
自比亚迪DM-i发布至今，搭载该技术的绝大部分车型都收获了相当不错的销量，甚至成为了供不应求的抢手爆款。如今，比亚迪在“插混”市场上的占率已经高达67%，相当于市场上每3辆PHEV就有2辆来自于比亚迪，原本如此出色的市场表现足以让比亚迪可以过上很久的安稳日子，但为了更好地应对发展势头依然迅猛的国内新能源车市场，比亚迪还是毫不客气地拔出了手上的另一把“利剑”——DM-p。
虽然比亚迪的DM-i、DM-p在2020年同时发布，但其实真正意义上的DM-p技术在今年4月汉DM-p上市时才正式露面，紧接而来的便是本文的主角唐DM(参数|询价)-p。据官方介绍，跟DM-i更注重节能省油的特性不同，DM-p走的是性能路线，并且架构以及核心零部件均得进一步升级。至于这套被官方称为“王者混动技术”的DM-p到底有多少能耐，唐DM-p的综合表现又如何，或许本次试驾能给出部分的答案。
● 外观：专属前脸增加新鲜感和辨识度
作为比亚迪唐家族的最新成员，唐DM-p的推出主要是为了满足那些对加速性能有着极致追求的消费者，并逐渐取代目前仍然在售的DM车型的位置。毫无疑问，DM-p插电混合动力系统就是它的重点所在，而非外观设计。既然如此，那它的外观设计自然不会有太多的变化。
这一代唐自诞生至今已经历了多次改款，虽然外观的整体设计没有太多的变化，但通过不断地调整和优化细节，颜值一直都在线，即便跟同级别的合资品牌车型做对比，我相信也是有过之而无不及的。
环顾车身四周后不难发现，虽然它的外观大体上沿续了DM-i版的设计，但同时也有不少外观细节做了修改，采用专属的设计，其中前脸区域的变化无疑是最为明显的。
从上述的分析可知，唐DM-p的外观设计大体上跟DM-i版保持一致，而为了增加辨识度，同时增加一点新鲜感，它采用了全新且专属的前脸，另外还有一些外观细节也做了优化。平心而论，这些都并非是“大刀阔斧”式的修改，带来的观感变化自然是有限的，但考虑到唐DM-p只是新增加的车型，而非换代，能做到有辨识度、有新鲜感即可，因此我认为厂商的做法是合情合理的。
● 座舱：跟唐EV 六座版如出一辙，综合表现出色
拉开车门，落座其中，熟悉的“味道”扑面而来，带有如此浓厚的比亚迪家族设计风格的内饰对大多数人来说应该一点都不陌生。显然，跟外观一样，它的内饰也没有太大的调整，设计风格自然是跟另外两个版本大体一致的。
