| AITO-问界M7-2022款 1.5T 增程式 两驱舒适版 AH-100得分总表 | |||
|---|---|---|---|
| 动态评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 发动机 | 8.00 | 5.00 | (5.44) |
| 变速箱 | 5.00 | 4.60 | (5.76) |
| 转向 | 3.00 | 2.40 | (2.50) |
| 行驶舒适性 | 3.00 | 2.00 | (2.08) |
| 四驱系统 | 5.00 | 0.00 | (0.40) |
| 车身参数 | 2.50 | 0.00 | (0.27) |
| 牵引力 | 2.50 | 0.00 | (1.00) |
| 行驶稳定性 | 4.00 | 3.20 | (3.03) |
| 总分 | 33.00 | 17.20 | (19.27) |
| AH-100 得分 | 13.00 | (14.50) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重25.00%） | |||
| 安全性评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 刹车 | 5.00 | 4.80 | (4.08) |
| 电子辅助 | 2.00 | 1.40 | (1.34) |
| 视野 | 1.00 | 0.80 | (0.86) |
| 气囊数量 | 1.00 | 1.00 | (1.00) |
| 总分 | 9.00 | 8.00 | (7.28) |
| AH-100 得分 | 14.24 | (12.96) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重16.00%） | |||
请虚心学习 测试问界M7 两驱舒适版
新闻来源：网络 编辑：常德汽车网 发布时间：2022-10-20 15:49:00 评论：
加速测试
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在加速测试时，将驾驶模式切换至自定义弹射，增程器会强制启动，因为是单速变速箱，没有S挡。同时踩下动力和刹车踏板，松开刹车踏板后动力会非常线性的输出，即便是关闭了车身稳定系统后，轮胎也不会有任何的滑动，动力输出非常线性，一切都是波澜不惊。最终0-100km/h的加速时间为7.69秒。
刹车测试
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在车速超过100km/h后，用力踩下刹车踏板，体感前倾的姿态不算夸张，刹车力度输出的持续性不错，后段ABS介入后弹脚的力度适中。连续10次的测试成绩波动不大，最中100-0km/h的刹车成绩为36.25m。
麋鹿测试
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问界M7在麋鹿测试环节表现的非常均衡，车辆电子辅助系统的介入时机以及强度恰到好处，转向手感以及悬架支撑性表现令人满意。A区进入B区时，车头的指向反馈比较积极，车辆可以较为轻松的进入B区，此时电子辅助系统会介入，但不会大幅度干预。车辆在B区时，没有出现大幅度转向不足的趋势，尾部在快速的重心转移情况下，具备不错的跟随性，此时电子辅助系统也开始努力工作，将车速有效降低之后顺利通过测试，最终成绩为73.1km/h。
噪音测试
问界M7在隔音方面的表现不错，相比于同价位的车型来说，隔音材料使用的比较扎实，风噪、路噪控制的都不错，即便是高速行驶时风噪也不会特别的扰人。不过在增程器启动后，车内的噪音会增大一些，实测怠速状态下增程器未启动的噪音为38.5分贝，增程器启动后噪音为43.4分贝。
总结：
在拿到这辆问界M7之前，我对它的车机系统充满了期待，我猜测终于会有一款非常适合华为手机的车机系统出现了，而事实也确实如此，只是音响的bug让人难以吐槽。而之前我完全不期待的驾驶部分给了我一个小惊喜，动力线性、操控不错。
随着越来越多的新势力汽车品牌出现，大家为了引起更多的热度，发布会或者新闻采访中往往会有各种惊人之语，或是夸大自己的产品，或是贬低竞争对手，总之目的是为了引起舆论来关注自己的产品。作为宣传手段我认为无可厚非，但从行业的角度来说，我还是希望大家能把更多的精力放在产品上，别最后连个基础的多媒体音响都会出现各种问题。（图/文/摄 张益嘉）
| AITO-问界M7-2022款 1.5T 增程式 两驱舒适版 AH-100得分总表 | |||
|---|---|---|---|
| 舒适性评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 空间 | 12.00 | 9.40 | (7.34) |
| 配置 | 7.00 | 5.90 | (5.80) |
| 工艺质量 | 3.00 | 2.60 | (2.60) |
| 人体工程 | 5.50 | 4.20 | (4.18) |
| 儿童座椅 | 1.00 | 0.80 | (0.84) |
| 车内噪音 | 1.50 | 1.50 | (1.38) |
| 噪音感受 | 1.00 | 0.70 | (0.76) |
| 总分 | 31.00 | 25.10 | (22.90) |
| AH-100 得分 | 20.25 | (18.50) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重25.00%） | |||
| 动态评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 发动机 | 8.00 | 5.00 | (5.44) |
| 变速箱 | 5.00 | 4.60 | (5.76) |
| 转向 | 3.00 | 2.40 | (2.50) |
| 行驶舒适性 | 3.00 | 2.00 | (2.08) |
| 四驱系统 | 5.00 | 0.00 | (0.40) |
| 车身参数 | 2.50 | 0.00 | (0.27) |
| 牵引力 | 2.50 | 0.00 | (1.00) |
| 行驶稳定性 | 4.00 | 3.20 | (3.03) |
| 总分 | 33.00 | 17.20 | (19.27) |
| AH-100 得分 | 13.00 | (14.50) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重25.00%） | |||
| 安全性评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 刹车 | 5.00 | 4.80 | (4.08) |
| 电子辅助 | 2.00 | 1.40 | (1.34) |
| 视野 | 1.00 | 0.80 | (0.86) |
| 气囊数量 | 1.00 | 1.00 | (1.00) |
| 总分 | 9.00 | 8.00 | (7.28) |
| AH-100 得分 | 14.24 | (12.96) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重16.00%） | |||
| 经济性评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 质保与售价 | 5.00 | 3.90 | (4.34) |
| 环保 | 13.00 | 10.70 | (5.39) |
| 总分 | 18.00 | 14.60 | (9.73) |
| AH-100 得分 | 11.34 | (7.56) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重14.00%） | |||
| 智能化评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 主动安全 | 5.50 | 4.60 | (4.64) |
| 多媒体系统 | 3.50 | 3.00 | (2.84) |
| 总分 | 9.00 | 7.60 | (7.48) |
| AH-100 得分 | 16.80 | (16.60) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重20.00%） | |||
| AH100总得分 | 100 | 75.63 | ( 70.12) |
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