| 别克-昂扬-2022款 1.5T GS 燃速版 AH-100得分总表 | |||
|---|---|---|---|
| 舒适性评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 空间 | 12.00 | 6.90 | (6.69) |
| 配置 | 7.00 | 5.80 | (4.78) |
| 工艺质量 | 3.00 | 2.90 | (2.21) |
| 人体工程 | 5.50 | 3.80 | (3.02) |
| 儿童座椅 | 1.00 | 0.70 | (0.74) |
| 车内噪音 | 1.50 | 1.50 | (1.16) |
| 噪音感受 | 1.00 | 0.80 | (0.63) |
| 总分 | 31.00 | 22.40 | (19.24) |
| AH-100 得分 | 18.00 | (15.50) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重25.00%） | |||
| 动态评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 发动机 | 8.00 | 5.30 | (4.76) |
| 变速箱 | 5.00 | 4.40 | (3.88) |
| 转向 | 3.00 | 2.60 | (2.22) |
| 传动 | 2.00 | 1.80 | (1.67) |
| 行驶稳定性 | 4.00 | 3.20 | (2.98) |
| 行驶舒适性 | 3.00 | 1.60 | (2.14) |
| 四驱系统 | 5.00 | 0.00 | (1.49) |
| 车身参数 | 3.00 | 0.00 | (0.38) |
| 越野场地主观评价 | 3.00 | 0.00 | (0.64) |
| 牵引力 | 2.50 | 0.00 | (0.56) |
| 越野配置 | 1.50 | 0.60 | (0.26) |
| 总分 | 40.00 | 19.50 | (20.97) |
| AH-100 得分 | 12.25 | (13.00) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重25.00%） | |||
| 安全性评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 刹车 | 5.00 | 3.50 | (2.86) |
| 电子辅助 | 2.00 | 1.70 | (1.62) |
| 视野 | 1.00 | 0.70 | (0.94) |
| 气囊数量 | 1.00 | 0.80 | (0.77) |
| 总分 | 9.00 | 6.70 | (6.19) |
| AH-100 得分 | 11.84 | (11.04) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重16.00%） | |||
| 经济性评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 质保与售价 | 5.00 | 2.25 | (2.17) |
| 环保 | 6.00 | 0.20 | (3.21) |
| 总分 | 11.00 | 2.45 | (5.38) |
| AH-100 得分 | 3.08 | (6.86) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重14.00%） | |||
| 智能化评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 主动安全 | 5.50 | 4.80 | (3.33) |
| 多媒体系统 | 3.50 | 2.50 | (2.74) |
| 总分 | 9.00 | 7.30 | (6.08) |
| AH-100 得分 | 16.20 | (13.60) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重20.00%） | |||
| AH100总得分 | 100 | 61.37 | ( 60.00) |
就要如此张扬 测试别克昂扬1.5T燃速版
新闻来源：网络 编辑：常德汽车网 发布时间：2022-11-14 11:06:00 评论：
● 底盘调校注重舒适性，滤振表现好。
昂扬是一款前轮驱动的SUV车型，悬架结构较为常规，采用的是前麦弗逊独立悬架+后扭力梁加瓦特连杆非独立悬架的组合，这样的结构形式曾经也出现在别克的一些车型上过，不过这个价位的SUV用非独立悬架或多或少还是会让消费者有些在意。
舒适感方面，昂扬的表现可谓是可圈可点，此前在测试场地中的颠簸路段中，悬架系统能够很好地过滤掉各种细碎且持续的颠簸，而在路况表现更理想的城市道路中，座舱内的振动就更小了，即使在遇到一些较大的坑洼时，减振系统也能及时削峰填谷，保障座舱的平稳性。不过当我们以一个较高的车速通过起伏路段，尤其是那种落差较大的桥梁时，体感上依旧有非常轻微的抛离感。
● 刹车测试：
全力制动时车身姿态还算从容，车头并没有被明显压缩的现象，连续多次刹车之后制动系统的衰减也并不算严重。我们最终测得的平均刹车距离为38.91米，虽然成绩上称不上优异，但这样的表现对于一款SUV来说还是可以被接受的。
● 噪音测试：
昂扬在噪音控制方面做得不错，座舱内被动隔音表现可谓可圈可点，而且只要不是急加速的状态下，高速巡航时也很难察觉到发动机的运转噪音，最终实测的噪音数据均小于我们的推荐值。
● 文章总结：
别克品牌近些年也越来越多关注年轻人的需求了，诸如威朗Pro、昂扬等越来越多年轻化的运动车型逐渐丰富着别克品牌的产品线，从而形成与别克GL8、昂科旗等更偏“成熟”的车型完全不同的定位和取向，对于年轻人的吸引力或许正在逐渐提高。昂扬无论是造型还是配置上对于年轻人还是很有吸引力的，但在“运动”氛围的营造上，昂扬的运动更多倾向于视觉方面，在驾驶和乘坐体验方面，舒适性仍然占据更大的比重。运动的视觉效果结合舒适的乘坐体验，这样的融合应该能吸引到那些年轻人吧？至于昂扬未来的表现是否如我们所愿，我们拭目以待。（图/文/摄 朱力神）
本文导航
汽车团购报名
