最近新能源汽车赛道，零跑的表现，确实让很多新能源车企眼红了，要知道零跑已经连续6个月在销量榜单上拔得头筹！力压蔚小理三个品牌，就拿8月份来说，零跑更是斩获57066台成绩单，这意味着平均不到1分钟零跑就会卖出一辆车型。在最新的9月份周销量榜单上，零跑汽车7天时间热销1.3万辆，力压由“界字辈“组合而成的鸿蒙智行（1.07万辆），可以说现在的零跑展现出的竞争力足够强势！
而今天我们说的26款零跑C10，自从改款上市后，热度也是居高不下，目前已经连续四个月销量破万台了，与此同时这个级别新能源车型中，海狮06EV最近一段时间也展现出了强大的竞争力，那这两台“爆款”新能源SUV的碰撞，到底会擦出怎样的火花，让我们一探究竟！
今天我们指定的两个对比版本分别是零跑C10 2026款 纯电版 605激光雷达版（指导价14.28万）和海狮06EV 2025款 605领航Pro版（指导价15.38万），从价格来看，零跑C10在便宜1万的局面下，续航和海狮06EV做到了持平，这就很能体现出零跑这个品牌的品价比了。
都是605Km续航，谁跑的更远？
零跑C10 2026款 纯电版 605激光雷达版的单电机最大输出功率达到了299马力，峰值扭矩360Nm，百公里加速5.9秒，纯电续航605Km，整车的动力数据表现确实是很不错的。
这款车上市后，就有多家媒体和个人对这款车的实际续航进行了测试，从城市综合工况下的实测成绩来看，零跑C10的实际续航达成率可以达到91%，表显消耗 100km 续航可实际行驶 91km。在高温天气下，市区开空调能跑550km，还有测试人员在北京到天津往返的测试中，全程空调全开，车上坐满4个大人并装载物品，综合工况下都跑出了490km的好成绩，达到了标称续航的80% 以上，也就是说这款车的真实续航达成率能够控制在80%—91%。
而海狮06EV 2025款 605领航Pro版的单电机最大输出功率为245马力，峰值扭矩达到了330Nm，百公里加速7.7秒，纯电续航也是605Km，整体来说动力爆发确实要弱于零跑C10。
海狮 06EV 的 605Km 版本搭载 78.72 千瓦时刀片电池，从众多车主日常使用反馈来看，续航表现也是蛮不错的，有车主表示城市通勤（不开空调）状态下，车辆能跑510km左右，续航达成率高达85%，在开着空调、满载的状态下，这款车也能跑出了450km的成绩，综合各类测试和车主反馈，海狮 06EV 605KM 版本续航达成率在75%到85%。
两款车的试驾感受如何呢？
零跑C10采用前麦弗逊 + 后五连杆独立悬架结构 ，要知道后五连杆悬架能够赋予车辆更高的极限操控性能，对车轮的倾角和束脚控制更精准，很好的提升抓地力与稳定性，而且底盘由零跑与 Stellantis 集团旗下的底盘团队联合调校，舒适度有很好的保障。
其搭载的CTC 2.0 电池底盘一体化技术也极为关键，该技术将电池骨架结构和底盘车身结构合二为一，使车身扭转刚度高达42500N・m/° ，这一数据甚至超越了部分豪华品牌车型，超高的扭转刚度让车身在行驶中更加扎实稳固，无论是应对复杂路况还是激烈驾驶，都能有效减少车身变形，保障车辆的操控性与安全性。
而且得益于博世华域 DP-EPS 转向系统，方向盘转向力度适中，既不会过于轻盈而缺乏路感，也不会沉重到操作费力，在弯道行驶时，转向精准，驾驶者能够清晰地感知车辆的行驶轨迹，车头指向性好，车身跟随性也不错，即使是快速过弯，零跑C10也能给驾驶者足够的信心。
海狮06EV的底盘配置方面，采用的是前双球头麦弗逊 + 后五连杆独立悬架的组合，整车也标配 “云辇 - C” 智能阻尼悬架，这套系统能根据不同路况与驾驶状态，实时调整底盘性能。
不过在极端驾驶场景下，短板较为明显。比如在连续快速过弯时，即便切换至运动模式，底盘响应仍存在轻微延迟。当驾驶者快速转动方向盘切换弯道方向时，车身姿态调整速度跟不上操作节奏，会出现短暂的 “跟随滞后” 现象，这与同级别主打操控的车型相比，在极致驾驶乐趣上还是存在很大的进步空间。
辅助驾驶的表现，孰强孰弱？
在智能汽车时代，辅助驾驶系统已成为衡量车辆综合实力的关键指标，从硬件基础来看，零跑C10 展现出强大的感知能力。零跑C10 2026款 纯电版 605激光雷达版搭载 Leapmotor Pilot 智能辅助驾驶系统，并配备 1 颗禾赛科技的激光雷达 。此外还拥有 11 颗车外摄像头、1 颗车内摄像头、12 颗超声波雷达以及 3 颗毫米波雷达，配合基于 4nm 制程工艺打造的高通骁龙 8650 高性能芯片（等效算力 200TOPS） ，能够对驾驶者起到很好的辅助。
相比之下，海狮 06EV 搭载的比亚迪自研 DiPilot 100 系统，内置 NVIDIA DRIVE Orin N 辅助驾驶芯片，采用多传感器融合 5R12V 方案，配备 29 个传感器 。虽然其传感器数量不少，但由于未配备激光雷达，在面对极端天气，如暴雨、大雾时，纯视觉方案的感知能力会大打折扣，识别距离大幅缩短，反应速度变慢，难以像零跑C10 那样稳定、可靠地应对恶劣环境，为行车安全埋下隐患 。
总结：
虽然说零跑C10和海狮06EV这两款车，都具备成为爆款车型的实力，但是通过对两款车的全面对比来看，零跑C10在价格占优的局面下，在整车的续航达成率、底盘调校、辅助驾驶等方面，还是更有竞争力的，而且购买零跑C10的首任非营运车主将享受终身免费的电池、电驱、电控及整车质保，可以说零跑对于自家车型的品控是非常信赖的，如果有15万左右的购车预算想买纯电SUV，我个人还是更为推荐零跑C10这款车。
