9月1日是很多家长「解放」的日子，小朋友们回到了学校的怀抱中，家长们的压力瞬间小了不少。

而对于车企来说，9月1日则是一个特殊的时间节点。

这一天意味着国内车市，将要正式进入最为重要的「金九银十」阶段，能否达成年度销量目标，车企在这段时间的表现非常重要。

许多车企也在1号准时发布了8月战报，就来看看各家的成绩如何，他们又会怎样冲击金九银十呢？

零跑再破10万

首先是目前新势力车企中当之无愧的销冠，零跑汽车8月全球交付量达103,129台，再度突破了10万大关。

截至目前，零跑汽车的年度累计交付量已经超过了56万辆，我认为零跑非常有机会能冲击年销百万辆的目标。

在8月初的时候，零跑A05正式完成了上市，9月份会是它的首个完整交付月，相信这款精品小车能交出一份令人满意的答卷。那按照目前的势头，零跑完全能在剩下的4个月时间内，卖出40多万辆新车。

前段时间零跑发布的上半年财报中也提到，零跑汽车已经连续「三个半年」达成盈利，仅上半年就出口了96,294辆新车，已经超过了2025年的出口总量。

虽然目前零跑汽车的「单车利润」还比较低，但对比其他车企来说，零跑汽车的整体势头仍然相当不错。如今「ABCD」系列车型的产品线已经完善，再依托斯特兰蒂斯集团在海外的经销网络，让零跑拥有天然的优势。

如果今年剩下的时间里，零跑汽车能继续保持强劲的出口势头，那我觉得他们的利润率仍然有进一步提高的空间。继续保持稳扎稳打并进一步提升产品质量，零跑的上限会非常高。

编辑评价：曾经的黑马已成为新势力「领头羊」。

鸿蒙智行8月交付42,101辆

其次是依托华为的战略联盟，鸿蒙智行在8月交付42,101台新车，年内累计交付同比增长10.8%。

而从具体数据上看，目前鸿蒙智行1-8月累计交付新车为32.8万台左右。

正如此前的文章《2026年过半，各家车企的目标都完成了多少？》中所说的，我对鸿蒙智行达成全年销售目标并没有太多信心。

因为作为战略联盟来说，鸿蒙智行的销量数据并不算优秀，毕竟联盟中共有5个品牌以及十余款车型。但只有问界的销量较为稳定，其它品牌都还有较大的上升空间。

不过从车型单价上来看，我觉得鸿蒙智行旗下的产品能取得如此成绩已经很不错了。同时智界和享界这两个品牌现在也在奋起直追，例如智界V9在8月份就交付了8,312台，而智界RX虽然有争议，但也有不错的声量。

至于享界这个品牌，享界G9也在8月20日正式完成了上市，预计也将取得不错的销量成绩。此前鸿蒙智行的产品，确实会有些同质化的问题，但现在他们对于「差异化设计」越来越重视，在我看来这是一个很好的信号。

编辑评价：差异化设计能让各品牌避免「内部」竞争。

小米汽车发挥稳定

来到小米汽车的部分他们仍然发挥稳定，小米汽车8月交付量仍超过30,000台，已经连续五个月交付量超3万。

这一数字看上去似乎不算亮眼，但如此稳定的销量数据放在车市中，其实也算相当难得，毕竟很多新势力品牌近期都面临销量下滑的问题。

实话说我并没有想到，小米汽车能有如此稳定的销量。翻看销量数据可以看到，进入今年以来小米YU7的销量明显下降，但改款后的小米SU7又将品牌的整体成绩撑了起来。

这说明除了雷总的魅力之外，小米汽车的产品本身确实也有吸引力。现在小米又即将推出澎程系列车型，面向的几乎是全新的用户群体，相信他们的销量成绩有机会进一步提升。

无论是产品的性价比，还是供应商的知名度，抑或是车辆本身的实用性，我觉得小米澎程系列车型确实会很有吸引力。我觉得小米汽车也很聪明，把新产品放到「金九银十」来上市，这也能助力其销量。

只是在我个人看来，哪怕是加入了不少原创的功能设计，但小米的产品在造型方面仍然无法吸引我的关注，当然了这并不会对小米汽车产生任何影响，我相信他们今年仍会交出不错的销量成绩单。

编辑评价：好的产品需要原创程度更高的设计。

小鹏汽车厚积薄发

9月1日，小鹏集团公布2026年8月交付成绩，小鹏汽车8月共交付新车39,107台，同比增长4%。

其中小鹏GX单月交付7,338台新车，累计交付已达到21,501台。但小鹏未公布MONA L03的具体交付量，预计仍处于产能爬升阶段。

其实在金九银十之前，大盘的走向是普遍向下的，因为暑假期间消费者的观望意愿会更加高，所以整体新车销量并不算高。但好在小鹏汽车有相对充足的订单储备，在产能爬升的情况下交出了不错的成绩。

而在8月初的时候，小鹏G9L也正式完成了首秀并开启预售，不难看出小鹏目前玩的是「双旗舰」的战略。确实如果想要提高利润率的话，那么就需要提升车辆的均价。

那小鹏在金九银十期间的打法也非常简单，一方面先消化MONA L03所带来的订单，另一方面主推GX和G9L这两款旗舰级车型，预计就能收获不错的销量成绩。

同时在9月份，小鹏第二代VLA全新版本以及蒸馏版都将陆续推送，这也有望吸引一波客流。小鹏此前所做的累积，在这段时间会陆续显现出效果。

编辑评价：提高产能，同样相当重要。

理想汽车环比大涨

除了小鹏之外，老牌新势力中的理想也表现出色，理想汽车在8月交付新车37,679辆，同比增长32.10%，环比增长23.67%。

在新款的「L系列」车型陆续上市之后，理想汽车的销量得到了回升，但仍难以完成之前定下的全年销量目标。

接下来理想还有数款新车要上，例如9月初就要正式上市的新款理想MEGA，以及前段时间预告过的「i系列」旗舰车型理想i9。

在依靠增程车型重新稳住阵脚之后，理想将再次向纯电市场发起冲锋，不知道这一次他们又能否取得成功呢？

此前理想汽车也公布了第二季度的财报，整体营收确实不尽如人意，甚至净亏损了17亿，作为对比理想汽车在去年同期为盈利11亿元。但实际上，理想汽车二季度研发投入仍高达28亿元，这会是一笔「长期主义」的账。

无论是车辆的整体毛利率还是理想的现金储备，其实都能给人比较正向的信号，我觉得理想在未来一段时间内，可以尝试加大优惠力度，以价换量先卖多一些车，其它事情可以再从长计议。

编辑评价：有好的产品，也应该有好的舆论导向。

蔚来需要新的增长点

最后聊聊我最熟悉的蔚来汽车，在8月份蔚来公司交付新车35,836台，同比增长14.5%。

其中蔚来品牌交付新车21,174台；乐道品牌交付新车8,810台；firefly萤火虫品牌交付新车5,852台。

在今年前八个月，蔚来公司累计交付新车262,893台，同比增长57.9%。

同时今天蔚来也发布了二季度财报，总营收321.4亿元，经营利润为2.1亿元，并且连续三个季度盈利。而万众期待的第五代换电站也在8月正式落地，目前蔚来已经在全球累积建成超过4,100座换电站。

但作为一名蔚来系车型的车主，我还是想挑点刺。目前蔚来有些过于依赖ES8这一款车，在8月份蔚来ES8交付了10,999台，占据了全部销量的近三分之一。

有爆款自然是好事，但其他车型是不是也应该跟上才行呢？据了解，蔚来公司在今年已经没有落地全新车型的计划了，现有车型除了ES8和firefly萤火虫之外，其它车型似乎能给到的支持不算多。

特别是乐道品牌，整体的销量数据并未达到个人的预期。当然了在年底的NIO Day上，蔚来大概率会带来NT3.0平台的「5566」或是其他新车，乐道明年据闻也有全新轿车的规划。

但回到眼前，我觉得在今年剩下的时间里，蔚来还是要稳住销量。或许是增加优惠力度，又或许是加快出海的速度，这样才能稳定、持续地发展下去。

编辑评价：海外基建可比国内难太多了。

写在最后

由于篇幅有限，所以未能带到全部车企，还请大家见谅。那熟悉车市的朋友应该知道，往年的7、8月都是传统淡季，如今各家车企的销量成绩以及市场的整体走向，也符合大家的预期。

虽然和传统品牌动辄十余万甚至数十万的销量相比，新势力车企仍然有着较大的差距。但目前市面上存在的这些新势力车企，基本都已经处于相对稳定的状态，都找到了适合自己的发展路径。

不过从各家的财报中，还是会看出一些问题。例如「单车利润率」偏低，例如「营销成本」相对较高等等。

还是那句话，如今的中国车市已经趋于饱和，同时消费者增换购的意愿也不是非常强烈。如果想要提高利润率并且长期发展下去，那么「新车出海」一定是各家车企绕不开的选择。

从比亚迪、吉利以及奇瑞汽车这些行业巨头的销量数据就能看出，现在他们的出口量已经越来越多，出口占比也变得越来越高。

而新势力车企中的零跑同样是占据了海外市场的优势，才能实现月销量连续突破10万台。所以除了冲击金九银十之外，各家车企也该好好想想怎么冲击海外市场。

不知道在你们看来，下一家在海外大放异彩的车企，会是谁呢？