20万到25万这个价位，纯电SUV这两年已经卷成了绞肉机。理想i6、极氪7X、乐道L60、小米YU7，个个都把价格和配置压到了极限。数据显示，大众跟小鹏合作推出的与众08，上半年累计销量才899辆。如今，它又带来了新增车型——猎影版。

近日，大众安徽与众08猎影版正式上市，此次共推出两款车型，限时权益价21.99万至24.99万；与此同时，与众08也带来了限时权益价，售价区间为18.99万至24.99万。作为一台车长近5米、轴距达3米03的中大型纯电SUV，再加上专属黑化套件，直接杀入21万价格区间。那么，这台车究竟有何实力底子？

外观：延续现款，但黑化之后"狼"起来了

猎影版作为新增车型，整体大骨架未动，基本延续现款设计，改动全在细节之处。车身采用专属黑化外观套件，下方与尾部加入镀铬饰条点缀，黑与亮的碰撞瞬间拉升运动感。两侧为分体式大灯组，上方一条细长LED日行灯压阵，官方为其命名“狼王之眼”，气势十足；车头正中镶嵌金色大众车标，点亮后辨识度极高。尾部亮点则是一体式高位刹车灯，科技感直接拉满。

细节之处同样流露着刻意的运动气质：短前悬与长后悬的车身比例，从视觉上拉长了整车轮廓；定制熏黑轮圈内，橙色布雷博四活塞卡钳若隐若现，脚下是倍耐力运动轮胎，再配合无框车门与隐藏式门把手，运动氛围被层层堆叠。尺寸方面，长宽高分别为5000/1954/1688mm，轴距达到3030mm，标准的中大型身材，沉稳之余不失蓄势待发的张力。

说实话，这套黑化设计配上金色车标与专属元素，第一眼就直奔“个性”而去。但话又说回来，个性从来都是把双刃剑。有人觉得黑化套件搭上金色车标，既显高级感，开出去辨识度也高；也有人觉得这些元素堆在一起稍显用力过猛，少了点克制。审美这种事本就难有统一答案，它一边替你记住了这台车，一边也替你筛掉了那些不认同这套风格的人。

座舱：黑橙撞色，配置分布看版本

内饰采用环抱式座舱设计，黑橙撞色搭配彰显运动气息。10.25英寸全液晶仪表与双14.96英寸2.4K超高清智能双联屏组合，两块副屏对称布局，视觉上更显工整。扬声器饰条、氛围灯条、方向盘滚轮及门窗按键均经过镀铬黑处理，与整体黑橙配色和谐统一。

配置方面，不仅配备了后排小桌板、6.7L智能冷暖冰箱、UWB智能遥控钥匙、全车电吸门，还提供了前排座椅加热通风与十点按摩、女王副驾、全景天幕、后排侧隐私玻璃、后排座椅加热、20扬声器音响，以及主动式环境氛围灯。座椅功能涵盖了主驾按摩、副驾女王座、后排加热，兼顾了不同位置的舒适体验。

这些配置各有其实际用途：后排小桌板适合长途出行时摆放平板或简餐；6.7L冷暖冰箱兼具车载冷藏与加热功能，冷饮热饮都能照顾到；UWB智能遥控钥匙支持靠近车辆自动解锁，省去了传统按键开锁的步骤；全车电吸门让关门不用费力，对老人和孩子尤其友好；女王副驾配备腿托，可调节出接近半躺的姿势；主驾十点按摩结合通风加热，能在长途驾驶时起到一定缓解作用；后排座椅加热与隐私玻璃，则兼顾了后排乘客的舒适性和私密性。

需要注意的是两点：第一，上述配置在现款车型上并非全系标配，而是依据不同版本和选装包有所区分，入门版本未必能够全部拥有。第二，黑橙撞色属于强对比配色，其耐看程度以及长期使用后的视觉效果，单靠图片或展厅灯光很难准确判断，建议您实际坐进车内多感受一段时间，再作决定。此外，电吸门、按摩座椅、智能冰箱、氛围灯等电控配置数量较多，它们在长期使用中的可靠性表现以及后续维护成本，同样需要纳入考量范围。

智驾：首搭VLA2.0大模型，算力1500TOPS

猎影版的核心升级，正体现在现款基础上的这一关键突破。它首次搭载新一代VLA2.0大模型，并标配双图灵芯片，总算力达到1500TOPS。在高速及主路NOA场景下，车辆能在系统支持的路段中实现车道保持、自适应跟车，并根据导航自动变道、进出匝道。这套系统确实能显著降低长途驾驶的操作强度，但它的适用范围有明确边界——一旦超出覆盖路段或遇特殊天气，仍需驾驶员及时接管。因此，它并非“全程放手”的自动驾驶，而是一套需要人机协同的智能辅助。

在园区、地上及地下停车场等低速场景中，系统可自主规划路径并引导车辆驶出出口，有效减少多层地库中反复绕行的困扰。不过，该功能目前仅适用于特定停车场环境，对于复杂或非标准车位，覆盖范围可能仍有限。

从硬件配置来看，双图灵芯片提供1500TOPS算力，配合VLA2.0大模型完成感知与决策，这套组合在目前智驾方案中属于算力较高的档次。不过，算力高并不直接等同于实际体验一定出色，VLA2.0大模型的真实表现，最终还要看量产车落地后的标定水平与OTA迭代能力，纸面参数只能作为参考。

动力与续航：800V平台，后驱7.3秒、四驱4.9秒

猎影版基于800V高压平台打造，提供单电机后驱与双电机四驱两种动力选择。其中后驱版搭载最大功率230kW的电机，峰值扭矩465牛·米，零百加速7.3秒。这套动力方案更契合以日常通勤为主、对加速性能没有极致要求的用户——7秒出头的零百成绩，在中大型SUV中已属于够用且从容的水准。

四驱版搭载双电机，综合功率达370kW，峰值扭矩695牛·米，零百加速仅需4.9秒，最高车速可达200km/h。双电机四驱的核心优势，在于雨雪湿滑路面上的抓地稳定性更强，同时带来更迅猛的加速表现；不过代价也明显，价格和电耗都会高于后驱版。

续航方面，全系车型搭载宁德时代电池，CLTC纯电续航里程分别为730km和700km，对应不同的动力版本。需要说明的是，CLTC属于标准工况测试数据，实际续航会受到气温、车速、空调使用、载重等因素影响，在北方冬季或高速长途等场景下会有一定缩水，建议购车前结合自身实际用车场景进行估算。底盘方面，采用前双叉臂、后五连杆独立悬架，并标配德国威巴克双腔空气悬架和采埃孚DCC可变阻尼减振器，阻尼每秒可调节200次，悬架上下调节范围达60mm。这套底盘配置在20万级别车型中属于规格较高的一档，空气悬架能够调整车身高度，兼顾通过性与舒适性，DCC可变阻尼减振器则可根据路况实时调节软硬程度。

空气悬架和可变阻尼减振器虽然能提升舒适性，但结构相对复杂，维修成本也偏高。新车头几年通常没什么问题，可一旦过了质保期再出现故障，更换或维修的费用就会明显高于普通螺旋弹簧悬架。因此，在评估长期持有成本时，这一点需要提前纳入考量。

小结

与众08猎影版的定位很明确：依托大众与小鹏合作的底层架构，加上一套黑化运动套件，再配合限时18.99万元起的售价，目标直指那些追求个性、看重智能驾控的用户。它真正要面对的挑战，并不在于车本身够不够好，而在于上半年累计销量仅899辆的现实基础上，这个价位所塑造的差异化，究竟能不能撑起后续的销量。前有理想i6、极氪7X、乐道L60、小米YU7等对手环伺，猎影版到底靠什么站稳脚跟，依然需要市场来给出答案。