买一台曾经属于 F1 车手的车，到底是一件美事，还是一桩需要三思的事情？这个问题，随着一台成色出众的梅赛德斯 - 奔驰 CLK DTM AMG 即将登上拍卖台再次被提起，这台车的档案上，首任车主正是简森・巴顿（Jenson Button）。

作为征战 F1 赛场长达 18 个赛季的知名车手，简森・巴顿在 2009 年拿下了 F1 车手总冠军，在车迷心中拥有极高的知名度。不难想象，这台限量 AMG 在巴顿手中，一定被充分释放过它的性能潜力，但换个角度来说，能驾驭这台史上最稀有 AMG 之一的人，本身就拥有顶级的驾驶功底，每一次油门全开，都出自专业车手之手。

这台车型诞生的初衷，是为了纪念车手伯恩德・施耐德（Bernd Schneider）在 2003 年德国 DTM 房车大师赛中统治级的夺冠表现，整车限量打造 100 台，是当年奔驰为 DTM 赛事打造的公路纪念版本。

巴顿在 2004 年新车交付时购入这台右舵版本，一直持有到 2019 年才转手给一位日本收藏家，时隔多年，它再次重回流通市场，当前表显里程仅 11255 英里。想要拿下它，买家的财力几乎要向 F1 车手看齐，Iconic Auctioneers 拍卖行给出的预估价为 53 万美元至 66.3 万美元。拍卖文件同时标注英镑估价区间 40 万至 50 万英镑，另外买家还需要支付 12.5% 的买家佣金以及增值税，若车辆留在英国本地，买家还需要额外承担 20% 的进口增值税与 10% 的进口关税，同时缴纳首年车辆消费税。

很多人会理所当然地认为 CLK DTM AMG 由 AMG 工厂直接生产，但在那个年代，AMG 虽然已经归属奔驰旗下，还没有正式以梅赛德斯 - AMG 的名义对外运营，这也是它命名略显拗口的原因。

整车的制造工作外包给了 HWA 公司，这家企业正是当年负责运营奔驰 AMG 厂队、征战 DTM 赛事的核心团队，时至今日，HWA 依旧在打造复刻 DTM 风格的 190E Evolution 修复改装车型，在德系经典赛车圈子里口碑出众。

CLK DTM AMG 的外观设计完全参考伯恩德・施耐德的 DTM 赛车，宽体轮拱、巨大的车尾固定式尾翼、多辐式定制轮毂都是赛车基因的直观体现。为了控制自重，引擎盖、轮拱、车门、前保险杠、后包围以及尾翼全部采用复合材料打造，车内的前排桶椅同样使用轻量化复合材料，直接取消后排座椅，一切设计都优先服务赛道性能。

同期普通版本的 CLK55 AMG 搭载的是 5.4 升自然吸气 V8 发动机，最大马力 362 匹，而 CLK DTM AMG 是整个 C209 世代 CLK 车系里，唯一搭载机械增压 V8 动力的版本。这台 M113 90 度夹角 V8 发动机排量 5439cc，搭配罗茨式双螺杆机械增压器与中冷系统，最终输出 582 匹马力，匹配 AMG SPEEDSHIFT 五速自动变速箱，带有方向盘换挡拨片，既可以完成干脆利落的赛道换挡，也能平顺地满足日常代步。整车整备质量 1742 公斤，零百加速仅 3.9 秒，电子限速锁定在 199 英里每小时（约 320 公里每小时）。

底盘同样经过全套赛道化升级，全车配备高度可调的减震弹簧总成，悬架衬套刚度大幅强化，后悬架结构经过重新设计，和普通版 CLK 几乎没有共通之处。制动系统升级为尺寸更大、强度更高的 AMG 复合材料刹车，搭配定制版本电子稳定程序 ESP 以及机械式限滑差速器，让强大的动力能够被稳定控制。

内饰同样充满竞技氛围，大量碳纤维构件遍布座舱，轻量化桶椅采用真皮搭配 Alcantara 材质包裹，AMG 运动方向盘外圈使用高摩擦力麂皮面料。车内没有后排座位，是纯粹的双座布局。

仪表组包含数字转速表、刻度最高 220 英里每小时的白底时速表，还有机油、水温表，原车的 COMAND 车机系统得以保留。换挡底座的铝制饰板上刻有 “CLK DTM One out of 100” 的限量标识，门槛位置也带有 AMG 铭牌。

当年这 100 台限量车型的车主名单星光熠熠，除简森・巴顿之外，基米・莱科宁（Kimi Raikkonen）、佐藤琢磨（Takumo Sato）等一众知名 F1 车手都入手过这台车型。

这台巴顿的车辆于 2004 年 12 月在泽西岛交付到巴顿名下，完整的流转记录清晰可查，2019 年出口日本之前，留存有 4519 公里、5054 公里、9659 公里对应的保养单据。车辆随车附带专属 CLK DTM 收藏文件包、两把车钥匙、全套工具、轮胎充气泵、机油滤芯以及急救包，档案里还保存着登记在巴顿名下的根西岛注册证书、奔驰 AMG 米尔顿凯恩斯出具的欧规技术数据表，完整的履历是它最珍贵的附加值。

有意思的是，不久前梅赛德斯 - AMG 发布了这台 CLK DTM AMG 的精神继任车型 2027 款 CLE 646，新车搭载 4.0 升双涡轮 V8 发动机，最大马力 646 匹，纸面数据更强，但是零百加速同样是 3.9 秒，极速反而下调至 193 英里每小时（约 311 公里每小时）。一边是二十年前由 HWA 手工打造、带着 F1 冠军故事的限量传奇，一边是最新的现代高性能轿跑，如何选择，对于性能车爱好者来说，无疑是一道充满诱惑力的选择题。