11月4日，捷途自由者7正式上市。本次发布并非单一车型亮相：燃油版自由者7共推出4款配置，指导价区间11.39-13.49万元，限时焕新价8.99-11.09万元；定位更高一档的自由者7 PLUS C-DM插混车型同步上市，共3款配置，指导价12.99-14.99万元，限时焕新价12.49-14.19万元。从产品排布来看，捷途正通过燃油与插混两条路线，覆盖城市日常通勤与户外越野两类用户群体。

自由者7和自由者7 PLUS二者共享家族化设计语言，但目标人群明确区分：自由者7面向城市出行场景，服务以日常代步与家庭使用为主的消费者；PLUS系列则面向具备越野、四驱等户外需求的用户，取向更为硬核。

价格脉络上，此前上市的PLUS燃油版共2款车型，指导价分别为14.49万元与15.99万元，限时焕新价为11.99万元与13.49万元；本次PLUS C-DM插混版本推出后，自由者7燃油、PLUS燃油、PLUS C-DM插混在10万至15万元区间依次排布，分别对应纯燃油代步、硬派燃油与插混通勤三类需求。

自由者7外观延续捷途家族设计，前脸采用直瀑阵列式格栅，中部镶嵌"JETOUR"英文标识，搭配科技风格L型灯组，视觉更为时尚。侧面以熏黑加粗D柱强化力量感；尾部配备尾门小书包，在烘托越野氛围的同时拓展储物空间。尺寸方面，自由者7（含小书包）车长4749mm、车宽1967mm、轴距2800mm；对比PLUS的4796/1967/1840mm与2810mm轴距，自由者7整体略小、轴距缩短10mm，更紧凑的车身在城市行驶与泊车中具备灵活性优势。

座舱内部，15.6英寸2.5K中控屏幕为视觉核心，清晰度处于同价位主流偏上水平。车机标配骁龙8155芯片，应用调用与界面滑动的流畅度具备保障；系统接入DeepSeek与讯飞星火智能AI大模型，提供主流智能座舱的语音交互与车载问答体验。

舒适配置方面，车内配备64英寸全景天窗，采光充裕；主驾座椅支持6向电动调节，具备记忆、加热与通风功能；副驾采用女王座椅设定，配备80°电动腿托与一键舒享模式，停车休息时可切换半躺姿态。依托2800mm轴距，前后排腿部空间可满足三口之家日常出行，处于够用且偏宽裕的水平。

自由者7搭载1.5TGDI涡轮增压发动机，最大功率135kW，最大扭矩290N·m，匹配7DCT变速箱，调校偏向平顺节油，可覆盖城市跟车与高速巡航场景，满载开空调爬坡仍保有扭矩余量。尽管定位城市出行，新车通过性并未削弱：最小离地间隙185mm，涉水深度600mm，在坑洼、积水路段及偶发非铺装路面上，相较常规城市SUV具备更强适应能力。

自由者7 PLUS C-DM外观呈现鲜明的户外越野风格：前脸采用四叶草大灯与矩阵光影格栅，保险杠粗壮并采用机甲化设计；黑色轮眉搭配六辐双色轮圈，结合较高车身设定，面向露营与穿越场景，隆起的前后翼子板强化了力量感。其长宽高为4796×1967×1840mm，轴距2810mm，定位紧凑型SUV；侧面沿用传统门把手，门槛配备踏板，便于上下车及搬运车顶装备，悬浮式车顶弱化了车身厚重感。

安全层面，PLUS采用笼型车身结构，高强度钢占比超过80%，配备一体式双门环与一体式天窗加强环，碰撞时可将冲击力更有效地分散至车身骨架，提升座舱被动安全表现，对常走非铺装路面、关注车身刚性的用户具有实际价值。

内饰延续方盒子家族硬朗风格，大量水平线条拓宽视觉宽度，氛围沉稳均衡。全液晶仪表与15.6英寸2.5K悬浮中控屏构成主要交互界面；系统搭载高通骁龙8255芯片与Tour OS 3.2，深度融合AI大模型，接入DeepSeek与讯飞星火，导航、语音与在线娱乐保持主流水准。

驾驶辅助部分，参考PLUS搭载的猎鹰500系统，硬件包含3个毫米波雷达、2个830万像素前视摄像头、4个环视摄像头、4个周视摄像头、1个后视摄像头及12个超声波雷达，支持NOA高速领航辅助、APA自动泊车与AEB自动紧急制动等功能。需要说明，上述功能均属驾驶辅助范畴，使用中驾驶员仍需握稳方向盘、关注路况并随时准备接管；C-DM版本具体配置以订车配置单为准。

动力上，PLUS C-DM搭载1.5T插混系统，发动机最大功率156马力，峰值扭矩220牛·米，匹配单档DHT变速箱，CLTC工况纯电续航150km。具备家充条件的用户日常短途通勤可采用纯电模式，用车成本更低；长途出行可燃油补能，规避续航顾虑。相较燃油版本，插混系统在城市低速工况下拥有更优的静谧性与能耗表现。

捷途以自由者7承接城市家用需求，PLUS系列承接户外偏好，C-DM补充用电通勤与低油耗场景，各车型分工明确。选购方面，预算9-11万元、以城市通勤与家庭出行为主的用户可优先关注自由者7燃油版；对通过性与越野氛围要求更高者可选择PLUS系列；充电条件便利、希望以电代步同时兼顾长途出行者，PLUS C-DM是更为均衡的方案。