太久没开雪铁龙的车，还记得大叔上一次触碰雪铁龙方向盘时，它的方向盘中心logo还是固定不动的。的确，法国人的一些惊为天人的设计的确需要时间来适应。而今年的6月，市场将迎来全新改款的雪铁龙C5。在上海，事隔几年之后，大叔再次坐进了雪铁龙的驾驶室，提前感受了2017的雪铁龙C5到底能给我们带来什么改变。

贯穿式的前脸Logo设计是现今主流厂家都爱用的，而配合雪铁龙的Logo用起来则有点向上展翅的意思。而整车最有意思的则是尾部的Quad-8尾灯设计，夜幕下4个“8”的造型让不少国人非常的喜爱。但大叔更觉它与某法国奢侈品牌的细节设计有着某种程度的类似，相信女生们会比较喜欢。

一眼看去，C5的内饰与奥diA4有点相似。同样的贯穿式出风口，同样的独立中控屏以及全液晶仪表盘。但雪铁龙的设计更加自由、生活一些。相比A4，C5的内饰布局相对没有那么的紧凑，毕竟法国人与德国人之间的确实有些性格上的差距。而车内的一些上的按键使用设计上，设计师们用了些法国思维的小心思，用起来需要一段时间来上手熟悉。

值得一说的是，全液晶仪表盘可直接投影导航界面，减少了导航时驾驶员低头看手机或侧看中控屏所带来的危险。同时，前排手套箱的位置配有空调的出风口，天气热的时候还可以当作临时冰箱来用一用。

C5的后排在舒适性以及空间上表现中规中矩(车长4825mm，轴距2815mm)。但竟配备了老板键以及B柱的空调出风口，可后排的扶手箱末端却只有一个点烟器以及两个能放手机的储物格。这样的配置差距有点让人摸不着头脑。

在车厢的NVH上，C5在100公里巡航时车内噪音分贝为60！车内的静谧程度比同级别车型好了不少。

本次的试驾车是刚出厂不久的新车，只行驶了几百公里。而经过甲醛以及室内有机气态物质的检测，数值均在国家室内环境污染的标准以内。

新款的雪铁龙C5有什么特别之处吗？

它的碰撞预警以及车道偏移提醒会来的较为敏感。当车速超过30公里每小时以后，只要与前车距离稍微近一点，危险提示音就会出来。同时，后备箱没有备胎只有补胎液，但却预留了备胎的泡沫模具。动手能力强的用户可以自己DIY一下，相信可以增加不少了储物空间。

本次大叔试驾的为1.8T 380THP车型。

动力方面，雪铁龙给新款C5的定位为家用！所以在普通模式下，油门的响应比较适合城市内使用。油门踏板踩过头段的虚位后，后面的行程相对线性。但通过油门踏板你能明显的感受到，每当转数接近3000，变速箱准备换挡之际，发动机总能给你一种低频的震动挑逗你继续往下深踩。但变速箱总在这时咔嚓一下升挡，还好6AT的平顺不错，不然驾驶者内心总会有几句脏话蹦出。

再者，C5较沉的方向盘以及底盘的支撑性总能给你一种提高车速的诱惑。而当你切换到Sport模式时，才是这辆车最真实的自己。此时，油门踏板的反应来着更加的积极！整体的提速以及推背感更强。再者，凭借雪铁龙一贯的底盘功力，开得再快也会给你很强的信心。当然，还要遵守法律法规，严格按限速行驶。而Sport模式有一个让人不太满意的地方。当车速减慢降档的时候，此时变速箱总会给你一种拖挡的感觉，并且在降档而会有一点顿挫！

最后来吐槽C5上大叔最不能接受的！驾驶位的坐姿！以大叔180cm的身高，当大叔调好方向盘位置却发现腿部的空间不够，而调好了腿部空间方向盘却有点远。这一点大家伙还是要注意一下，不然开长途会很累