常德申湘：细节成就经典 2012款SLS赛威到店实拍！

　　常德汽车网讯：治国平天下，自古能有几人。心中存壮志，方能一展雄图，这是凯迪拉克的野心，从SLS赛威身上强烈地散发出来。凯迪拉克SLS赛威作为通用汽车在华国产并销售的最高端车型，借着其富有传奇色彩的品牌和独特、豪华大气的外形设计受到了国内凯迪拉克发烧友的喜爱.凭着一对锋利的獠牙，凯迪拉克的形象总让人过目不忘，超高的回头率已是最好证明。那一脸硬汉形象，只要是纯爷们都会喜欢。




　　新赛威SLS在车身尺寸上与老款车型相比也有一些细微的变化，车长增加了10mm，宽度保持不变，并且车身高度也有一定的增加。车身尺寸为5120毫米×1845毫米×1479毫米，长度超过了国产加长后的奔驰E级和A6L，轴距达到了3057毫米，与同级车型相比，这样的车型尺寸已经成为标杆。

























　　凯迪拉克刀削斧凿般的设计风格如今已深入人心，干净利落的线条传达出一种力量感。前进气格栅采用宽大网状结构，硕大的凯迪拉克徽标镶嵌上面彰显霸气，切线构造出具有钻石造型的灯廓富有攻击型，衬托出整个前脸的大气。




　　新赛威的头灯采用了少有的双透镜氙气大灯，就连最下端的前雾灯也用了独立的透镜灯头，这样的三透镜车灯组合在国产车里可算是空前了。




　　新赛威配备了和其他车型一样的18寸带铆钉装饰的高抛光运动型轮毂，轮胎尺寸方面，新赛威2.0T与3.0升车型一样，前轮胎采用了235/50 R18的尺寸，而后轮胎则采用了横截面积更大的255/45 R18尺寸，轮胎的抓地力更强，在大部分情况下无须任何电子系统介入辅助也能非常自如地过弯，极限颇高，即便肆意加大油门也很难迫使赛威失控。大轮毂所带来的好处是可以容下更大的刹车系统，赛威的制动强劲而迅捷，过程线性，踏板反馈适中。










　　从尾部看，LED的尾灯造型遵循了设计元素品牌化，艺术格调统一化的规律，简约的几根切线把尾灯收缩成窄窄的三条，与前大灯同样呈现出霸气，设计语言形成了首尾呼应的效果。不过这种设计不仅让前脸更有气势，也让尾部显得更丰满、大气。




　　新赛威的内饰传承了盾牌设计美学，钻石般切面搭配点睛之笔的曲线营造高贵的内部空间，同时设计各个局部细节也诠释了品牌的内涵。新赛威2.0T的内饰没有采用运动味道更浓的全黑作为基色，而是运用了更加偏向舒适的上深下浅的颜色搭配，符合了新赛威的商务车定位。









 
　　诸如珍惜木材制作的木纹装饰，还有大师级手工缝制的真皮包裹，都让赛威的内饰看上去相当奢华。色彩和材质还是豪华轿车的惯用搭配，但在造型设计上却有相当大的突破。进入驾驶室后直接造成视觉突击的，就是硬朗的三辐式方向盘以及上面用来控制音响系统音量的飞梭式旋钮，它给人带来有如操作未来战舰般的感受。










　　上宽下窄对称式中控台设计，巧妙呼应了凯迪拉克近来在车辆外型上强调的V字型线条。




　　新赛威SLS全系标配安吉星（OnStar）车载信息通信服务系统，整合安全、导航、安心便利等十四项功能于一体，可提供安全护航、实时在线、即时互动、精简易用的尊崇体验，令新赛威SLS的车主有机会享受到高端科技带来的私人专属服务保障。














































　　作为一辆动力充沛的后驱车，即使它的车身很庞大，却注定有着不俗的驾驶乐趣。由于发动机体积的缩小，赛威的车头轻盈了许多，这使得转向更灵敏。采用阻尼可变的MRC电磁感应式悬架确保了任何负载条件下的车身平衡，加快了车身响应，让操控变得更加自如。







　　编辑总结：凯迪拉克新SLS赛威，改变了人们对传统美国车，外观傻大、内饰粗超，油耗偏高的传统印象。更大气的外观、更精致豪华的内饰我们在他身上看到了美国车的进步，更强劲的动力、更低的能耗与更少的排放我们看到了美国车未来。然而凯迪拉克赛威的出现，足以让多数人大跌眼镜。强劲的动力、豪华的配置，对于一款中大型车而言你还需要些什么呢？虽然品牌影响力稍逊于德系三强，价格区间让它一举成为了同级产品中最值得购买的车型。 



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