常德申湘：从雪佛兰开始聊美国文化，没毛病！

常德汽车网讯：有人说，雪佛兰汽车是美国历史的一面镜子。从1909年发展至今，雪佛兰伴随美国走完了百年的近现代史，特别是在美国的汽车历史上，几乎占据了每一个重要的发展节点。

所以，想了解美国的近代史、美国的文化，从雪佛兰入手是最为直接的。雪佛兰的成名之作始于1912年的第一款车，这款车被当时认为是功能齐备的五座旅行小轿车。那时价格不菲的轿车还是身份的象征，仅仅只有富翁买得起。

随后的十几年间，雪佛兰逐渐抢占家用车市场，1927年销量超过福特，达到100万辆的水平。这在当时的消费水平来看，数量是非常巨大的。而后，在1934年，雪佛兰成功推出独立前悬挂系统，并利用该项新技术，创造了一种全新车型suburban carryall车型，这个车型就是今天SUV的鼻祖。

美国人对于SUV车型一向情有独钟，在众多的影视剧中我们可以看到大量的SUV车型。不论是家用还是强调动力的肌肉车型，都不乏雪佛兰SUV的身影。哪怕是美国总统的座驾，也是以雪佛兰SUV作为原型升级改造而成。

众所周知，美国人的文化跟汽车的发展演变息息相关。他们之所以有满满的SUV情怀，还是跟这个国家的地理环境有关。早年美国地广人稀，道路条件不好，所以需要大马力，大功率，高通过性的车辆，来满足载人拉货的需求。所以早期，皮卡应运而生。当时雪佛兰的皮卡也是畅销美国。然而，随着生活条件的改善，衣食足想舒服，于是对用车的舒适性也就提出了更高的要求，而“皮糙肉厚”皮卡显然不能满足大伙的需求，于是乎前文提及的SUV（“Suburban Utility Vehicle”）应运而生。

所以说，雪佛兰作为SUV的鼻祖，它见证了美国SUV文化的发展，已然成为美式文化的标签。而在国内刚上市的雪佛兰第三代探界者，也继承了雪佛兰SUV的精髓，凭借优异的全路况表现，从第一代迄今在美国已销售超过200万辆。

此次上市的第三代探界者有何亮点？首先是此次采用的通用自研的全新9AT变速箱。该款9AT变速箱采用同轴设计，所有齿轮均与曲轴排布在同一直线上，使其拥有与6速自动变速箱相当的紧凑体积。结构布局上采用5组行星齿轮机构搭配4个固定离合器和3个旋转离合器的机械组合，达到了7.6：1的齿比范围，有助于车辆的加速表现与燃油经济性。同时，这款9AT变速箱还采用了新的液力变矩器和以32位控制模块（TCM）为载体的变速箱控制逻辑，可以实现时速95公里便能挂上9挡行驶。

此次探界者推出的动力总成分两种组合，分别为1.5T+6AT和2.0T+9AT。动力参数分别为，1.5T发动机最大功率180马力，峰值扭矩275牛·米。2.0T发动机最大功率260马力，峰值扭矩353牛·米。虽然探界者与昂科威为同平台产品，同为1.5T发动机，但是探界者上代号为LYX的发动机比昂科威上代号为LFY的发动机，功率增加11匹，扭矩增加25牛·米。2.0T发动机性能则保持一致。传动系统也没有采用昂科威上的双离合，反而采用更为稳定成熟的AT变速箱。值得注意的一点，新车的尾标首次采用了新的数字命名法，其中“535T”实为1.5T车型，而“550T”实为2.0T车型。

配置方面，探界者全系标配了发动机自动启停、LED日间行车灯、主动进气格栅、胎压监测、电子手刹、智能无钥匙进入、发动机一键启动、后排双USB接口、ANC主动降噪系统、AppleCarPlay或BaiduCarLife车载互联系统等。在中高配车型上，还将配备第十代OnStar安吉星智联系统，可以实现车辆远程遥控、车辆诊断、安全安防、行车管家、全音控领航等20余项车辆服务。

外观方面，探界者采用了全新的雪佛兰家族化前脸，D柱后的悬浮式车顶是外观的一个亮点。探界者轴距为2725mm，车身尺寸长宽高分别为4652/1843/1661mm，相比同胞昂科威大小相当。

探界者带着浓烈的美式风格闯入中级SUV市场，但实际上眼睛是瞅着紧凑级市场。这种以大博小的方式，是对自身品牌力的正视，以及对于市场的理性判断而来的。探界者从产品线上填补了雪佛兰在中型SUV市场的短板，市场对其也颇有期望，希望雪佛兰植根于心的美国基因能影响和带动国内消费者的选择。美国大片都爱看，美国大车是否都爱开，我们拭目以待。