自己动手换车饰 6年老车焕新春

    话说小凯跟了我6年了，从当初的容光焕发到今日也开始出现了老迈迹象——虽然车况一如既往的好，但是，那一日，猛然发现车的档把套硬生生被磨出了一个洞！感慨啊，看来铁杵磨成针的道理还是颇具真理性的，再结实牢靠，架不住咱一天天一次次的摩擦啊！

　　赶紧找汽车装饰，没想到连跑了两家，居然都摇头——没有凯旋车的档把套！你说这事闹的，不是逼着咱自力更生嘛！找东西，上淘宝啊！还真有，不过也不多，翻来覆去看评价，看店铺等级，总算找到了满意的一家。

　　拍下档把套，不由自主的又在店里扫描了一圈，果然又盯上了人家的手缝方向盘套，犹豫了再三，拿下，大不了做不好就当交学费了。既然出手了，记得防尘套上也出现了裂纹，一不做二不休，一起更新了！    

　　店家很给力，很快就拿到了实物，皮子手感不错。
　　之一：档把套更换：
　　（发完帖之后想起，貌似这玩意应该叫档头套，图片已发，我就不改了）
　　急不可耐的抢先换上了档把套，其实拿到的档把套本身就是成品，只需要将它下部的引线挑开，认准方向慢慢的套上去（注意：凯越原来的档把套不可取下，否则会有些过松），接下来唯一的工作就是一点点的将线抽紧，这一点贴心的店主早有考虑，附送的锥子极为好用，发挥了大用场。最后的收尾打成死结，将线头挑入把套内，保持外部的整洁美观。
　　收工试试，嘿，还真不错！
　　之二：防尘套更换：
　　我买到的防尘套本身没有固定的框架，只是一张皮子，这就增加了更换的复杂程度。取下防尘套，将左右向中间方向捏紧，然后将后部往前推，脱离开后面的两个卡口后，就可以搞定。
　　首先要拆下原来防尘套的固定框架，凯越车厂方还真是实在，一个塑料的架子居然用了那么多的针来固定，拆的时候真费老劲了。锥子，钳子，剪刀，还是一字改锥比较好用些，先撬开口，再用钳子拔掉订书针。
　　接下来照原样将新买的防尘套固定在架子上，依样用订书机走了一圈，看看差不多了，翻过来从档杆上套下去（这时候发现先换档杆套是个错误，因为是外加装的档杆套，很明显周长大了一圈么），不过还好，勉强可以装上，否则可真惨了。
　　最后，整整型，看起来不错吧？说实话，皮质柔软厚实，比原车上的好多了。
之三：手缝麦穗形方向盘套
　　买回来的方向盘套本身就是个圈，这也是为什么店主不厌其烦的询问买家是哪一年的哪一款车，包括原车的方向盘套是否真皮等等细节问题，店主要确认买家拿到手的方向盘套要不差毫厘的适合自己的方向盘，过紧或过松都会影响到成品的手感。
　　首先将这个圈套上方向盘，这里有个技巧：为了贴合度，而且真皮材质的拉伸度会非常大，直觉会觉得盘套小了许多。一下子套上是完全不可能的，原厂的凯旋方向盘套将接口部分留在了正下方，这样看起来美观一些。所以在这次更换的时候，我依然选择了将接口留在正下方，与原车的部位重合。先套下边，再套上边，最后用力向两边拉伸，套上整个盘套，再调节细节部分。这是个体力活，弱弱的女士就不要去尝试了，费力气。最后一定要调整一下，确认整个盘套端端正正。
　　调整好后准备开缝，我采用的是分段缝制。每两个轮辐之间为一段，凯越车为四辐方向盘，所以需要用四段线。按照店主的提示，上面的大辐约需要3米线，下面的三段每段有1米长就可以。店主送的线有9米之多，所以每根线我都留得稍长了一些，新手上路，怕一不留神过短了不好上手操作。

　　我选择先从右下方的一辐开始做起，起针时先将皮套上下往一起拉，方向盘套上下本来已经打好了孔，这样目的是上下针孔对齐。因为要缝成麦穗形的，所以线的两头各穿一根针，起针开缝。第一针穿过后将线对折，确保等长。两针交叉走之字形，每一次针都是从里往外穿，交替往前，和系鞋带有异曲同工之妙。如果单针持续走，一定不要忘了每两针间需要空出一个孔的位置给另一针。每走几针，就将线拉紧一次，也可以多走些针，回头整理线，依此类推，一直走到下一个辐条处（辐条处不缝）。可以借助工具拉紧，方向盘套比方向盘本身的粗细略微细了点，不会很轻松的被合拢拉紧，皮质本身的强度和任性可以弥补这一点。只要将线用力均匀拉紧，就可以使效果饱满紧绷。准备收线，在最后一孔的位置2个针头分别交叉由外向内重复穿一次，这样线头就留在盘套的内侧了，然后打个死结，将多余的线剪去，线头用锥子塞进盘套里面。

　　用同样的方法缝完其他三辐，手缝方向盘套任务就算大功告成了。

　　我买到的方向盘套、档把套、防尘套都是同一材质同一颜色的，所以，完工之后打量一番，还真有浑然一体的感觉，俗话说，人靠衣装马靠鞍装，这车车也不例外，回想更换前的老态，真有枯木逢春的新鲜感了。车子是咱男人的情人，保养是必须的，适时的换换容颜，那也是必须的啦！