出色的驾驶品质

　　这套动力系统是我们再熟悉不过的1.4TSI+7速双离合变速箱，其调校和大众高尔夫的高功版1.4TSI基本相同，我想有不少人都很有兴趣了解它在一款SUV车型上的表现如何，毕竟Yeti要比同动力系统的高尔夫重了160kg。

　　相比动力是否充沛，我相信更多人关心的是7速DSG的平顺性。可以肯定的是，在中高速区间行驶时，无论是升挡还是降挡，这台变速箱均有上佳表现，但在走走停停这种需要频繁在1挡和2挡之间切换的情况下，变速箱还是会有偶然的顿挫感，不过综合来说是令人满意的。动力输出上的表现同样可以被认可，正常行驶下无需刻意加大油门深度就能得到合理的加速表现，而D挡的换挡逻辑依旧是偏向积极升挡，转速在到达1700rpm左右时就会提升挡位，因此D挡状态下整体加速感并不强烈，平顺舒适的行驶品质给人留下不错的印象。

　　要想激情一把就得换入S挡，此刻动力响应的表现和D挡完全不同，刚从D挡换入S挡且深踩一下油门，驾驶者会有“哇！这车要疯。”的想法。这种感觉主要来自于变速箱的积极降挡，由此带来的加速度的感官上的变化刺激，推背感可以说随时都有。

　　紧致偏硬朗的悬架调校是很多大众集团下车型的风格，而Yeti继承了这一特点。在平坦的铺装路面行驶时，悬架的表现有助于提升稳定性，给人以扎实沉稳的驾驶品质。不过在遇到较大颠簸，尤其是连续性的比如减速坎这样的障碍时，就会对舒适性有较明显的影响。

　　整体来说Yeti的驾驶品质在同级别中属于上等，不过也有令人不满的地方，就是胎噪过于明显。当车速提升至80km/h以上时，风噪和发动机噪音都抑制得不错，只有从底盘传来的低频的胎噪清晰入耳，长途驾驶时一直听着这样的噪音是挺心烦的。