◆ 四驱与越野测试

　　领主全系车型标配ABS+EBD，车身稳定控制系统在顶配车型尊贵型才有配备，测试车型并不具备。车辆选装了来自美国伊顿的后桥差速锁，选装费用为5000元。领主的四驱系统为分时四驱，在开放式滑轮测试以及越野路测试中我们一直保持着低速四驱行驶状态。

　　● 设备测试

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　　● 越野路测试

　　为了测试车辆的爬坡脱困能力，我们并未采用冲坡的方式来通过测试场地，拍摄部分照片时我们甚至在上坡的途中驻停过车辆，然后再继续爬坡行驶。此时借助手刹起步没有难度，并未出现向后溜车的情况，通过时也较为顺利，低速四驱扭矩表现可以。

　　◆ 测试中的小彩蛋

　　石家庄的测试车以商用车居多，从我入职的那天起我就知道我很难从测试车中获得虚荣心的满足，看着北京的同事们动辄就是炸街的车型心里不羡慕那肯定是假的。然而此次测试领主却让我得到了之前没有过的满足感。

　　因为车辆粗犷的造型、凶猛的气势感，在行车中被人侧目已经太平常不过了，甚至在驻车时、缓行错车时还会被车友搭讪咨询车辆价格、品牌等信息，这足以证明领主皮卡造型上的吸引力，唯一遗憾的是侧目以及搭讪的人都是爷们，正如文章标题所说，这车撩汉没有问题，缺点是只能撩汉。因为被搭讪的情况较为随机，出于安全的考虑我没有在行驶中进行拍摄，照片是在驻车情况下让同事王亮配合拍摄的情景回放。王亮的表演有些做作，缺乏一些内心戏。

　　与王亮形成鲜明对比的是刘东，在测试环节王叔也被领主的外观所吸引，聊天时刘东显得非常拘谨，这是能够理解的。毕竟以王叔的阅历，他开过的很多车我们连见都没见过，甚至没有听说过。也因此我们邀请了驾驶经验较为丰富王叔对领主进行了简单的场地试驾，了解一下老司机对该车的评价。

　　驾驶中王叔表示“驾驶感受相比以前开过的货车要好太多，但对于家用的话，柴油车型的噪音比较大，并且提速方面表现一般，因为我没有载重物的需求，汽油版车型可能会更合适我”。对此我们也咨询了厂家，厂家答复有汽油版车型的计划，但并未透露更多的细节。 

　　★ 全文总结

　　领主的外观设计是容易引起人们共鸣的，从评测这几天路人对车辆的关注度足以证明它的吸引力。配置方面，车辆在超豪华型的基础上增加了后桥差速锁，提升了车辆的脱困能力。在道路性能测试中，领主的提速成绩不及之前测试过的D-MAX，比帅铃T6要更好；刹车方面领主的表现较为优秀，比D-MAX与帅铃T6都要更好。得益于柴油发动机高扭矩输出的特性，领主在负重状态下车辆的提速与空载状态差距不大，不过在噪音方面柴油车型不占优势。

　　综上所述，如果您目前正在寻找一款工具型皮卡，且对车辆的驾驶感受、外形设计、内饰配置有一定的要求，测试车型领主是值得推荐的；与此同时，由于车辆配备后桥差速锁，在四驱、越野方面的表现尚可，如果您是越野发烧友，且手头资金有限，领主值得您考虑。需要注意的是，目前皮卡解禁的省份并不是很多，只有云南、辽宁、河南、河北、湖北、新疆维吾尔自治区共六个地区。要想在全国无忧驾驶，还需要更多的政策支持。