2017款（改款）雷凌虽然将命名方式改为了气势逼人的185T，但应用的还是那款1.2T涡轮增压发动机，与之匹配的也仍是那台S-CVT变速箱。根据官方公布的消息称，发动机在整体参数上并未做任何改动或升级，其整体匹配度也并未做调整。

2017款（改款）雷凌185T搭载了一台1.2T涡轮增压发动机，最大功率85kW（116Ps）/5200-5600rpm，峰值扭矩185Nm/1500-4000rpm。

与这台1.2T涡轮增压发动机匹配的是一台可模拟8速的S-CVT变速箱。

底盘方面，雷凌185T搭载了前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂。

这套1.2T涡轮增压发动机+S-CVT变速箱的动力总成，在轻踩油门踏板起步的那一刻便能感受到，它并不会用敏感的初段油门响应来干扰你对这台车动力储备的判断，线性的动力让人信心满满。

由于配备了小体型的低惯量涡轮增压器，这台1.2T涡轮增压发动机在1500rpm时便可获得最大扭矩，也是这套低惯量涡轮增压器的功劳，使涡轮介入时的动作来的润物细无声，日常驾驶很难察觉。

除了这台灵巧有力的1.2T涡轮增压发动机外，可模拟8速的S-CVT变速箱同样功不可没，本来平顺便是CVT变速箱的拿手好戏，拥有手动换挡＋SPORT模式后，激烈驾驶时动力衔接也能完成的非常到位。

行驶在张家口X001县道（草原天路）上，雷凌185T的底盘并没有被连续的急弯和大幅度抛跳搞得狼狈不堪，良好的底盘质感给我留下了很好的印象，在保留了舒适性的同时，也拥有很好的稳定性。

正如“金无足赤，人无完人”的道理一样，我们并不能要求它面面俱到，虽然轮胎带起的碎石击打底盘的清脆响声会不时传入车内，但好在胎噪和风噪抑制的还算到位，车内氛围也能保持安逸。

　　编辑点评：广汽丰田雷凌的此次改款，虽然在动力总成上并未做任何调整，但就外观上做的小改动和内饰进行的年轻化设计看来，不难揣测出，雷凌185T就是将用户群体设定在了年轻人群。之所以雷凌的销量与其孪生兄弟卡罗拉有不小差距，我认为究其原因还是卡罗拉定位的用户群体比较宽泛，不管年轻人还是中年人，都能够接受它相对中庸的外观设计。而改款前的雷凌却显得有些尴尬，年轻人觉得它不够运动激进，中年人又觉得它不够稳重大气。总之，我还是期待雷凌185T通过此次改款和更加精准的用户定位，在销量上有所表现。