●全系标配皮革座椅

　　凯翼X5全系均配备了皮革座椅和座椅高低调节功能，不过前排座椅的电动调节和加热功能仅出现在这台顶配的旗舰型上。座椅内部的海绵填充充足，坐上去比较舒服。除了全黑座椅外，其还提供一款黑棕双色的座椅供消费者选择。

　　从上面的体验可以看出，凯翼X5在乘坐空间上有着不错的表现。而在后备厢空间方面，在常规状态下的容积为370L，将第二排的座椅向前放平后，此时的最大容积可以达到972L，满足日常使用不在话下。

　　●动力表现好于预期

　　凯翼X5将会搭载2.0L和1.5T两种不同排量的发动机，我们本次试驾的车型搭载的是1.5T发动机，最大功率为152马力，峰值扭矩为205牛·米，参数表现较为中规中矩。传动系统匹配的是5MT和CVT变速箱。

　　配备1.5T涡轮增压发动机的中国品牌SUV车型我也开过一些，大部分车型给我的感觉都是低扭较弱，中段加速较猛，但是后段表现表现一般。那么凯翼X5的表现究竟是不是这样的呢？让我们接着往下看。

　　这台1.5T发动机在日常驾驶时的动力表现还算不错，并没有它参数表现的那么中规中矩。中段加速时的动力表现要好于预期，能够感受到一定的加速感，超过80km/h后就会显得有些乏力了，再加速能力也没有之前来的迅猛。

　　在转向方面，电动助力转向的手感并不轻盈，甚至在原地挪车或者低速行驶时略显偏沉，指向性也并不是很精准，更适合城市日常驾驶。

　　在隔音方面，日常驾驶胎噪控制的不错，如果要说有噪音的话，那么还是以发动机噪音为主，涡轮介入后会稍显明显些。发动机超过3000rpm以后在车内就会变得比较扰人了。由于这次我们主要是在场地内试驾，最高车速也仅在100km/h之内，所以我们并没有体验到它高速时的隔音表现。

　　在悬架方面，凯翼X5采用了麦弗逊式独立前悬架，双连杆式独立后悬架。悬架对于小颠簸过滤的比较彻底。整体调校以的舒适性为主，与它家用的定位相符。

　　◆编辑总结：

　　写到这里相信各位大家对于凯翼X5也有了进一步了解，实际上它就是瑞虎5的姊妹车，好比瑞虎5换标成凯翼X5后再来征战市场。二者在外观、内饰以及动力方面基本保持一致。在配置上新增加了后排隐私玻璃（仅限前2000台），其它方面没有变化。在驾驶层面1.5T的动力表现可圈可点，中段加速不错。我想凯翼X5相比于瑞虎5最大的变化就是价格了，从目前8-10.5万元的预售价格来看，相比于现款同配置的瑞虎5要更便宜，凯翼X5要走的是一条性价比路线。