非铺装路面试驾：

　　BJ40柴油版的四驱系统与汽油版的一样，不具备2.3T环塔版上的后桥伊顿限滑差速锁，不过，分时四驱+低速四驱这样的配置其实也够用了。据了解，许多BJ40车主后期也会自己加装后桥差速锁。

　　这次试驾所体验的路面是非铺装盘山路，路比较窄，遍布急弯，整条路上的石块都很多，也有一定的坡度。初段在较为平缓的路面时，BJ40即使不开四驱模式也足够用，AT胎抓地力十足，优秀的接近角、离去角以及较大的悬架行程都是干货，BJ40通过性的下限已经很高了。在压过石块和小坑时，车身没什么特别大的动作，底盘很稳健，新手也能轻松驾驭。

　　随着进山的深入，路况也越来越差，路面上车辙形成的坑洼多了起来，附着力明显变差，如果再遇上爬坡，两驱不一定能应付，这时就要开启四驱模式了。BJ40的四驱能力虽然足够，但由于海拔升高、动力下降，再加上这台柴油机低扭并不充足的特点，若是车低速行驶在坡上时，即便是1挡、2挡也会有乏力的现象，停车再启动时也会让人紧张。所以，适当时候就可以挂上最强的低速四驱挡，此时1挡的扭矩能放大2.5倍，牵引力提升一大截，行车非常从容。

　　全文总结：

　　作为全新的动力补充，BJ40柴油版的静态部分与汽油版大致相同，差异只在动力总成。BJ40汽油版车型已经有2.0T和2.3T两款发动机，算上柴油版，BJ40车系现如今已经有三种动力可选，再加上五门、三门两种车身布局，它的产品线可以说非常丰富了。在这三种动力中，吃粗粮的柴油版除了相对省油、使用成本低，似乎也没什么优势了，它的动力不如2.3T车型，15.99万元的价格倒是与2.3T车型持平。所以，如果你喜欢BJ40、用车环境不是非得要买柴油车，那还是踏踏实实买汽油版吧。