| 操控与行驶 | 满分 | 得分 |
|---|---|---|
| 转向 | 5.0 | 3.9 |
| 准确性 | 2.0 | 1.5 |
| 灵活性 | 1.5 | 1.2 |
| 力度/反馈 | 1.5 | 1.2 |
| 刹车 | 5.0 | 0.3 |
| 刹车距离 | 4.5 | 0.0 |
| 刹车踏板感觉 | 0.5 | 0.3 |
| 传动 | 3.0 | 2.5 |
| 牵引力 | 2.5 | 2.0 |
| 扭矩转向 | 0.5 | 0.5 |
| 行驶稳定性 | 6.0 | 3.9 |
| 转向特征 | 1.5 | 0.9 |
| 可控性 | 3.0 | 2.0 |
| 负载变化 | 1.5 | 1.0 |
| 电子辅助 | 5.0 | 4.0 |
| 稳定作用 | 4.5 | 4.0 |
| 可选择性 | 0.5 | 0.0 |
| 行驶舒适性 | 9.0 | 5.6 |
| 减震效果 | 6.0 | 4.0 |
| 车内噪音 | 1.5 | 0.6 |
| 噪音感受 | 1.5 | 1.0 |
| 总分 | 33.0 | 20.2 |
实测续航297km 测试奇瑞瑞虎3xe畅行版
新闻来源：网络 编辑：常德汽车网 发布时间：2018-07-17 11:20:00 评论：
■ 加速、刹车及噪音测试
瑞虎3xe的实测加速成绩是9.35秒，在同级别车型中表现不错。在加速的起始阶段，你可以感受到比较强烈的推背感。但整个过程中，动力输出一直呈现出减弱的趋势，当车速到达80km/h之后，会感觉加速有些乏力。
瑞虎3xe EV AH-100动力部分得分：
| 动力 | 满分 | 得分 |
|---|---|---|
| 电动机 | 8.0 | 5.5 |
| 加速 | 2.5 | 1.8 |
| 中途加速 | 2.5 | 0.8 |
| 平顺性 | 1.5 | 1.5 |
| 动力响应 | 1.5 | 1.4 |
| 传动系统 | 8.0 | 7.4 |
| 变速箱自动 | 8.0 | 7.4 |
| 变速箱手动 | 8.0 | -- |
| 能耗性能 | 28.0 | 19.0 |
| 电量消耗效率 | 8.0 | 5.5 |
| 续航里程 | 14.0 | 7.5 |
| 充电速率 | 4.0 | 4.0 |
| 是否支持快充 | 2.0 | 2.0 |
| 总分 | 44.0 | 31.9 |
在刹车测试中，瑞虎3xe的表现并不是很理想，在连续刹车测试中，成绩不是很稳定，最短与最长的刹车距离有4米之差。该车最终的刹车成绩为46.39米，不过刹车姿态控制的还是比较平稳，没有特别明显的“点头”现象。
瑞虎3xe EV AH-100操控与行驶部分得分：
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瑞虎3xe在噪音控制上表现一般，除原地状态下比我们的推荐噪音值低以外，其他测试状态下的噪音值都比推荐值略高。行驶过程中，主要的噪音来源是风噪和胎噪，虽然电动机存在一些高频噪音，但是并不那么明显。
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