似曾相识的新成员 测试长安逸动Plus

　　◆ 0-100km/h加速：9.26秒

　　来到性能测试环节，逸动(参数|询价)Plus的表现跟我们预期基本相符，同时我们也发现了该车可以提升的一些细节，一起来看看吧。首先是加速测试，按规范我们关闭了车身稳定系统和空调，切换到sport模式，以弹射的方式起步。实际测试中，同时踩下油门和刹车踏板，车辆最高能达到2300rpm的转速起步，松开刹车踏板后，前轮出现了明显的打滑，同时伴随有一定程度的扭矩转向现象，前轮除了打滑还会轻度的左右摆动，对加速时间造成不利影响。经过多次测试，逸动Plus的0-100km/h最快加速成绩在9.26秒。

　　从起步的姿态看，前悬架有明显的拉伸，车头上抬，启动的瞬间前轮开始打滑，图片可见前轮转速更快一些，应该说这套朝阳轮胎的抓地力还是稍有欠缺。车辆起步后，发动机一般接近6000rpm的转速时会升挡，结合加速曲线图来看，变速箱在1挡换2挡的时候时间较长，影响了加速的平顺性，实际测试中无论是D挡自动换挡，还是手动换挡，都是在1挡升2挡的时候比较拖拉。变速箱的调校明显是为了保证平顺性而牺牲了换挡速度，同时也对加速测试造成影响。

　　在同级别当中，如果与1.5T的竞品相比会稍慢一点，但与采用自然吸气发动机或者是排量小一点的涡轮增压发动机的竞品相比又会有明显优势，基本上是处在一个中间的水平。而如果换上更好的轮胎，同时变速箱的调校能再激进一点的话，相信其加速表现应该会更好一些。

　　◆ 100-0km/h制动：40.06米

　　在制动测试中，逸动Plus表现中规中矩，在多次测试后虽然制动系统出现了一定的热衰减的情况，但平均制动成绩基本维持在40米左右，在同级别当中也是处在中上水平。

　　从制动感受来说，逸动Plus在全力制动的时候车辆仍是保持直线的制动轨迹，车辆保持稳定可控的态势，制动成绩也符合其城市家用车的产品定位。

　　● 总结

　　通过此次试驾可见，逸动Plus相比现款车型在品质感方面有了明显的提升，首先是外观造型几乎是脱胎换骨，看起来很时尚动感，同时也能带给消费者视觉上的新鲜感。内饰的进化则是其重中之重，也是让车主和乘客能体验到品质提升的地方，设计上迎合目前的潮流，同时在用料和工艺方面可以说也达到了合资车的水准。语音控制，4G车联网和全景行车记录仪等同级别比较高端的配置都已经在逸动Plus上搭载，在功能和实用性方面没什么好挑剔了。

　　而在驾乘感受方面则是优缺点都很鲜明，优点是舒适性做得不错，悬架调校相对要软一些，能比较好的化解坑洼路段带来的振动，但是在经过一些大的减速带时车身的也有一定的晃动，高速时的稳定性和静谧性表现令人满意。动力充足够用，即便是在高速区间仍然有不错的动力储备，日常在城市出行游刃有余。变速箱应该算是一个短板，1挡升2挡的过程衔接不够平顺迅速，在走走停停的拥堵路段或者是低速行驶时，偶尔会有顿挫感，动力输出不够顺畅。综合来说，逸动Plus作为一款在应对城市家庭用车的产品，在舒适型和功能配置方面表现都不错，在10万元区间有着较好的竞争力，其上市值得期待。（图/文/摄 梁海文，协助/王子平、陈驰）