同为2.0T性格竟截然不同 传祺GS4 PLUS对比长安CS75 PLUS
易车原创 搭载2.0T发动机的传祺GS4 PLUS ( 参数 | 询价 | 图片 ) 终于上市了，从账面数据来看，185kW和390N·m的动力参数确实是目前自主SUV中的佼佼者，那么面对成名已久的长安CS75 PLUS，它能否后来者居上呢？
在测试之前先看看两车的基本情况，传祺GS4 PLUS是14.28万元的2.0T星云版，长安CS75 PLUS是13.99万元的2.0T领航型，且两车均为前驱车。
在动力方面，传祺GS4 PLUS与长安CS75 PLUS都搭载2.0T发动机，其中传祺GS4 PLUS的发动机在动力参数上表现更为出色一些，而长安CS75 PLUS方面则是在变速箱方面更有优势一些。
在驾驶模式上，传祺GS4 PLUS提供有普通模式、运动模式以及节能模式，长安CS75 PLUS同样有三种驾驶模式，分别为舒适模式、运动模式以及节能模式。
为了保证测试的真实性，此次零百加速测试为双车在同一场地共同测试，车辆所有配置均为原厂状态，两车都开启运动模式，关闭车身稳定系统，关闭空调，测试当日的环境为：水泥地、气温35°C。
两车均采用弹射起步，蓄力阶段两车都有明显的抬头现象，其中传祺GS4 PLUS能把转速憋到2600转，可见变速箱的受力强度更高，而长安CS75 PLUS只有2200转，变速箱的调校相对来说更保守一些。
受制于地面情况，起步阶段两个车都有明显的打滑，传祺GS4 PLUS的除了在1挡打滑以外，在2挡还有轻微的打滑现象，390N·m的扭矩突破了轮胎的抓地极限。
即便传祺GS4 PLUS有两段打滑的现象，提速依然比长安CS75 PLUS快，在20米不到的距离就已经了拉开半个车位。
即便是在60km/h以上的后段提速中，传祺GS4 PLUS依然保持着较强的加速能力，而长安CS75 PLUS在后段提速中则稍显乏力，接近100km/h时速时传祺GS4 PLUS已经与长安CS75 PLUS相隔了约15米的距离。
从两车的加速曲线中可以看出，传祺GS4 PLUS与长安CS75 PLUS都能提供平顺的加速体感，此次0-100km/h加速中，传祺GS4 PLUS用时7.41s，长安CS75 PLUS用时9.81s。
在同等条件下测试刹车，传祺GS4 PLUS由于刹车制动力更强，最终的结果是长安CS75 PLUS会比传祺GS4 PLUS多出一个车身位，成绩为传祺GS4 PLUS刹停距离40.00米、长安CS75 PLUS刹停距离44.16米。
从零百加速测试来看，传祺GS4 PLUS这套2.0T+6AT的调校会更激进一些，发动机的动力基本上都能较好的传递到车轮上，也让加速成绩远超对手2秒多。
长安CS75 PLUS虽然同为2.0T，甚至变速箱还采用了8AT变速箱，但是可能采用了偏向保守的调校，最终的加速成绩并没有达到2.0T发动机的应该有的表现。
在100km/h-0刹车测试中，受制于测试场地面因素，两车的刹车成绩都没有达到官方宣传的成绩，但即便如此，传祺GS4 PLUS的刹车成绩还是比长安CS75 PLUS更好一些。
在日常驾驶表现方面，传祺GS4 PLUS与长安CS75 PLUS展现出了两种截然不同的性格。
有了加速测试在前，所以在日常行驶中我并不担心传祺GS4 PLUS的动力不足，只要肯踩油门，红绿灯起步总能快人一步，而且在高速上也能轻松开到最高限速。
变速箱与发动机的匹配也做的不错，对于驾驶员的动力请求能及时响应，无论是在60km/h或是100km/h，踩下油门发动机就会立刻拉起转速，变速箱也随之降挡，提速一气呵成。
无论是温柔驾驶还是激烈驾驶，传祺GS4 PLUS的表现都比较好，动力响应快、提速平顺，比较线性的油门也可以更好的控制车速。
在底盘方面，传祺GS4 PLUS表现出了一种高级感，在面对例如沙石路面时，轮胎就能吸收掉震动；面对例如搓板路的颠簸路面时，悬挂能吸收大部分的振动，车内只有细微的振动，不影响舒适性，但依然保留了一些路感，让驾驶员感知到路面的情况。
在面对起伏路面或者大的减速带时，车身也没有多余的晃动，让车内乘客也有一个比较舒适的乘坐环境。
在高速过弯时，由于传祺GS4 PLUS车身重心较高，侧倾还是比较明显的，但是悬挂依然有较好的韧性，能稳住车身的姿态，让驾驶员有较强的信心。
来到长安CS75 PLUS这一边，作为驾驶员最大的感受就是“悠着开就好了”，无论是在运动模式还是节能模式，整体的加速表现都比较慵懒，完全不觉得它有一台171kW的2.0T发动机。
在60km/h下提速，长安CS75 PLUS的响应还算比较快，但是在100km/h下提速则比较拖沓了，深踩油门也要等个1秒左右才有动力输出，在高速下超车需要做好提前准备。
整套动力系统给我留下的最大印象就是平顺，性能表现和自然吸气发动机类似，如果能更好的展现2.0T发动机应有的冲劲则会更好。
如果没有传祺GS4 PLUS作为对比，其实长安CS75 PLUS的底盘表现还算可以，毕竟也是销量榜前几位的选手，综合实力肯定说得过去，但是有了对比以后会觉得长安CS75 PLUS的底盘过于强调舒适了。
面对细碎的颠簸路面，长安CS75 PLUS的悬挂能很好的过滤掉震动，但是面对起伏路面或者减速带时，可以发现悬挂并不能完全吸收振动，车身的余震比较明显，前排还好一些，后排的乘客则会比较难受，容易晕车。
在高速过弯时，明显感觉到长安CS75 PLUS的悬挂韧性不如传祺GS4 PLUS，会令驾驶员的信心不太足，只能拖着刹车过弯。
结语
两轮对比下来可以发现，传祺GS4 PLUS的动态表现可圈可点，2.0T发动机发挥了它应有的水准，在0-100km/h加速中能取得7.41秒的成绩，在日常行驶中它的加速响应也更快，底盘部分也有高级感，开起来更得心应手。
而长安CS75 PLUS无论是在动力方面还是在底盘方面都过于强调舒适性了，2.0T的发动机缺失了一点冲劲，底盘在面对起伏路面的处理也不够干净，当然，如果你能耐住性子慢慢开，它依然是个不错的选择。
如果让我在两款车中选择一款作为家用车，我会倾向于选择传祺GS4 PLUS，同为2.0T发动机，快是它应该做到的，而我更看重它底盘的表现，整体感更强，能给家人也带来一个更好的舒适度。
