燃油动力新时代 试驾凯迪拉克XT4轻混
● 48V轻混系统动力充沛，启停时的平顺性表现优异。
全新的2.0T+48V轻混系统已经应用在上汽通用旗下诸多车型上了，动力系统最大功率和峰值扭矩分别为237马力和350牛·米，参数上与老款机型基本保持一致。电动机在起步和加速时可以额外提供一定的辅助动力，不仅有助于降低加速时的燃油消耗，同时也能够让启停系统的振动更小。变速箱仍为9速手自一体变速箱，换挡拨片为全系标配。
新款XT4(参数|询价)中配置最高的铂金型是2022款四个配置中唯一的四驱版本，其驾驶模式多达四种（两驱车型为舒适/运动/防滑三种模式），基本能够应付日常出行时会遇到的绝大多数天气或道路状况。四种模式中仅有舒适模式为两驱，其余三种模式均为适时四驱状态，尽管XT4提供了越野模式，不过我相信它的主要作用是应付雨雪等恶劣天气和轻度非铺装路况这样的工况。
2.0T发动机那237马力的应用在这样一款紧凑型SUV上真可谓是绰绰有余，官方公布的0-100km/h加速时间为7.9秒（四驱），比某些标榜运动的轿车还快。日常出行时，整车起步加速刚劲有力，高速巡航时再提速超车也依然不在话下。不过追求极致的运动感恐怕不是它的专长，但依靠现有的动力储备，在运动模式下XT4仍然有着饱满的精神和极高的积极性。
悬架结构与老款并没有任何改变，XT4的前后悬架分别为麦弗逊式独立悬架和五连杆式独立悬架。底盘调校方式与老款保持一致，底盘有着紧致的个性，减振软硬度在适中的基础上又增加了一些硬朗感，路感有所保留，舒适与运动的占比大概是4/6吧。
XT4容易操控吗？尽管为了提升驾驶乐趣和运动型，XT4的悬架调校和转向助力手感都有些紧致，但我个人觉得XT4依旧是一款开起来轻松自在的SUV。另外XT4全系都标配ANC主动降噪功能，在舒适静谧的座舱中放一首舒缓的音乐，享受旅途和风景才是驾驶XT4的过程中最美妙的体验。
● 全文总结：
紧凑型SUV中一提到豪华品牌，很多人都会想到德系BBA的三位代表，不过XT4作为一款来自太平洋另一端的SUV车型，其在造型设计上遵循着另一种风格，出于Escala概念车的设计视觉上凌厉动感，短小的外部尺寸也能够在拥挤的都市中灵活穿梭，对于那些特立独行的年轻人来说，这样一款十分个性的SUV还是很有吸引力的。
新款XT4的最大特色有两个，首先就是全新的2.0T+48V轻混系统，不仅动力充沛加速平顺，以往启停系统工作时的那种突兀的抖动现在也被彻底化解了，就动力响应也更为迅速，相信未来会有越来越多车主会乐意使用启停系统，为节能减排做贡献。除动力系统外，新车的另一个大变化就是全新的CUE车联系统了，更聪明的百度语音助手和百度生态圈应用不仅能够满足用户出行时更多元的需求，此外定制化语音助手以及手机远程控制功能也极大满足了用户的个性化需求。所以别只关注BBA了，XT4也是个不错的豪华品牌之选。（文/图/摄 朱力神）
