Q4新能源保值率：欧拉好猫比海豚更保值

　　[ 行业]  新能源汽车保值率在2022年的前三季度交出了不错的答卷，尤其是低价纯电新能源市场，保值率一路走高。四季度，随着更多优质产品进入二手车市场，二手纯电代步车的市场需求也愈发旺盛。与2022年三季度榜单相比，新能源保值率整体走势变化较小，不过也有后来居上的产品，让人眼前一亮。

　　汽车保值率是衡量一款车性价比的重要因素，是指某款车型在使用一段时期后，将其售出的交易价格与厂商指导价的比值。汽车保值率受多重因素影响，如产品（质量/设计/配置/性能等）、品牌（影响力、口碑等）、新车市场（价格/销量/市占率/更新换代等）、二手车市场（市场策略/供需关系等）、季节、区域等，是汽车综合价值的体现。

　　如今，随着国内汽车市场的发展，汽车消费者二次购车的占比也越来越高。消费者愈发看中爱车的保值率，通过保值率预估车辆未来的使用成本。汽车保值率不但是用户购车的重要参考因素，也成为汽车厂商进行品牌管理和用户全生命周期价值管理的重要监控指标，更是打通新车二手车实现用户全周期使用成本管理运营的关键要素。

　　《2022年四季度中国汽车保值率排行榜》报告将以《品牌篇》、《燃油篇》和《新能源车篇》三个篇章进行解读（关注研究院公众号，回复“保值率”下载完整报告）。

　　30秒了解全文核心观点：

　　（1）纯电动车：整体稳步上涨，欧拉零跑后来居上

　　（2）纯电轿车：代步小车百花齐放

　　（3）纯电SUV：ID家族价格持续下探，蔚来面临换代周期

　　（4）插电混动车：两级分化持续，头部产品竞品匮乏

　　（5）插电混动轿车：榜首一骑绝尘

　　（6）插电混动SUV：缺乏新对手，老面孔依旧

　　■纯电动车：整体稳步上涨，欧拉零跑后来居上

　　进入四季度，纯电动车霸榜老友的保值率继续小幅提升，冠军依然是保时捷Taycan，中国品牌最保值的纯电轿车依然是极氪001。纯电榜单中涨势最强劲的是零跑T03，与同级别微型电动车相比，其更有诚意的配置、更大的空间和更长的续航里程，无疑让零跑T03更具竞争力。欧拉好猫在四季度凭借2.9%的保值率涨幅，超越比亚迪海豚，欧拉好猫在二手车市场需求非常旺盛，其优质的性价比及其可爱精致的外形设计，成为不少女性消费者的练手代步首选。

　　■纯电轿车：代步小车百花齐放

　　15万以下价位的纯电轿车榜首，同样由欧拉好猫取代原来比亚迪海豚的地位。同时五菱宏光MINIEV排名第五，被荣威克莱威取代，可见，因MINIEV而大红大紫的纯电微型车赛道，竞争异常激烈。纯电二手微型车凭借绝对优势——极易驾驶且方便停车，成为不少消费者的“添置首选”，在原有车辆基础上添置二手微型车，满足日常代步。

　　15-25万区间的冠军易主给上汽大众ID.3，其凭借优秀的机械素质、娇小的体型和跨级别的驾乘空间，成为大众家族二手电动车里最炙手可热的明星产品。小鹏P5则退居保值榜亚军，因其之后的几款产品表现不尽如人意，产品热度逐渐褪去。

　　25万以上价位，保值榜冠亚军分别是保时捷Taycan和极氪001，特斯拉Model3依然稳坐第三，2022年四季度尚未迎来降价风波的Model3，市场热度不减。

　　■纯电SUV：ID家族价格持续下探，蔚来面临换代周期

　　15万以下纯电SUV榜单变化不大，各车系保值率均有不同涨幅，榜首依旧被物美价廉的广汽AION Y占据，哪吒两款车系继续入榜。

　　在15-25万价位区间，零跑C11在大量优质资源的释放后，四季度以8.9%的涨幅空降夺冠。上汽大众ID.4X却跌幅不小，一度从榜单亚军掉落至第四，不过ID.4X和ID.4 CROZZ比其他入榜车辆的交易量高出数倍，这两款车有更多的受众和更透明的价格，势必让商户薄利多销，周转效率更快。

　　在25万以上区间，特斯拉Model Y凭借良好的供需关系，遥遥领先其他竞品，位居榜首。高合继续维持80%以上的保值率，ID.6X、ID.6 CROZZ的保值率虽然持续下滑，但其销售的热度依旧不减。蔚来则因“668”产品走向产品末期，为了尽快清理库存以接纳新款“577”产品的到来，二手车保值率势必也会经历阵痛期。

　　■插电混动车：两级分化持续，头部产品竞品匮乏

　　与纯电动车市场的百花齐放不同，插电混动车保值榜依旧被豪华品牌混动及比亚迪包揽。宾利添越PHEV凭借“品牌溢价+选装配件+购置税+豪车税”的非常规组合稳坐保值率榜首，而国产榜首则由比亚迪汉取代了比亚迪宋PLUS新能源(参数|询价)。

　　■插电混动轿车：榜首一骑绝尘

　　15万以下榜单中，基本被网约车大军包揽，与其他产品相比，比亚迪秦PLUS和荣威ei6 MAX优势明显，同样入榜的四五名也是这两品牌旗下的老款车系。在这个细分市场，合资品牌已经无法在保值率上与中国品牌竞争。

　　15万-25万榜单中，比亚迪汉以领先第二名20%的优势夺魁，此外，销量方面，合资竞品同样十分惨淡。至于新对手，我们只能期待长安深蓝SL03二手车的保值率表现，能否与比亚迪汉一较高下。

　　在25万以上区间榜单中，除保时捷Panamera新能源和宝马5系新能源外，其他豪华品牌新能源轿车保值率，会随其同款燃油车的行情波动而波动，同时市场热度也不高。

　　■插电混动SUV：缺乏新对手，老面孔依旧

　　20万以下价位中，比亚迪宋PLUS新能源新车市场火爆，稳坐保值率榜首。不过因四季度新车大量交付，二手车的交易体量和保值率均有小幅滑落，荣威RX5新能源和比亚迪唐新能源依然排在二三名。

　　20万-40万区间，理想ONE表现稳定，继续稳坐榜首，没有因新款车系的交付致使保值率出现较大波动，这也从侧面反映出，二手车市场该价位区间缺乏竞品。

　　40万以上区间，除添越PHEV之外，其他豪华品牌插混SUV继续保持三季度量价齐跌态势，市场略显冷清。 

　　■结语

　　2022年四季度，纯电动新能源车的保值率表现依旧值得肯定，二手车市场涌入不少新鲜面孔让消费者眼前一亮，而插电混动市场延续了前三季度的沉闷表现，除了部分明星产品的一骑绝尘之外，其他竞品仿佛放弃了挣扎。随着新能源政策的退坡以及2023年更多新竞品的加入，让我们拭目以待下一季度的榜单会有什么样的改变吧！（文/研究院）