燃料电池车其实也算是电动车的一种，主要通过化学反应产生电能用以驱动车辆，在国内外已经有不少实验获得了较好的成果，目前核心部件燃料电池采用的能源间接来源是氢气、甲醇、天然气等化学物质。原理与目前我们较为常见的增程式电动车类似，只不过从燃油发电改为更为环保的能源进行发电，以增加车辆的续航里程。

　　驱动车辆车的就是这款最大功率被限制在100kW的电机（实际最大功率可达到120kW ）最大扭矩为220N.m。由于是采用电机驱动，所以变速箱没有了档位的概念，完全由电脑控制电机的扭矩输出。

　　位于车辆左前轮处的油箱盖其实是为车辆充电使用，在纯电动模式下，目前车辆续航里程为30km左右，并通过220V电源对其进行充电。位于车辆右后侧的氢气加注口，加满氢气后，在综合工况下，车辆的续航里程可达到400km左右。

　　通过中央显示屏可以监测整个燃料电池系统的工作状况，并监控电池以及氢气的剩余量，现阶显示的内容为工程管理模式，目的是为了方便工程师调试系统，未来会设计出更为人性化的界面。

　　编辑点评：由于燃料电池能将燃料的化学能直接转化为电能，因此，它没有像通常的火力发电机那样通过锅炉、汽轮机、发电机的能量形态变化，可以避免中间的转换的损失，达到很高的发电效率，燃料电池的能量转换效率比内燃机要高2～3倍。同时用天然气和煤气等为燃料时，污染物排出量少，因此从能源的利用和环境保护方面，燃料电池汽车是一种理想的车辆。但目前所需要克服的劣势主要是价格和技术上存在一些瓶颈，比如燃料电池造价偏高，氢燃料基础建设不足等问题。