● 性能测试

　　 ◆ 0-100km/h加速测试

　　将ESC关闭、驾驶模式调为运动，变速箱切换到手动，索兰托L会在2000rpm起步，轮胎不会有任何打滑，车子异常淡定。变速箱会在6500rpm自动换挡，最终在3挡速度达到100km/h。索兰托L的爆发力不强，初段加速几乎也没有推背感，不过50km/h后的加速g值保持得不错，最终10.8秒的成绩还算达到了合理的水平，高于我的预期。

　　◆ 100-0km/h 制动测试

　　刹车表现非常出色，四条轮胎牢牢的抓住地面，ABS工作时踏板的振动也十分轻微，最终39.01米的成绩令人满意，领先同级别对手。

　　● 四驱测试

　　索兰托L使用的是以发动机横直为基础的适时四驱结构，由多片离合器负责向后轴传递动力。在极限状态下，驾驶员可通过按键将前后轴动力分配固定在50:50以提升四驱系统的响应，并且电子辅助可单独为打滑车轮制动，帮助脱困。

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　　可以看到索兰托L的电子辅助系统充分考虑了越野路况，在车轮打滑时可给予及时有效的制动，在难度最高的两前轮打滑测试时，索兰托L的脱困速度也能够令人满意，对于一辆适时四驱SUV来说，这样的表现很出色了。

　　● 这是一辆乘坐舒适、配置领先、性价比高的SUV，但……

　　回顾一下这辆索兰托L 2.4L七座精英版，它的售价为28.86万元，听起来不便宜，但实际上绝对合理。在与对手硬指标的比拼中，只有车身尺寸不占优势，除此之外，它的配置领先同级对手、空间表现也令人满意。在行驶方面，除了动力偏弱，其余测试表现都还不错。同价位的汉兰达、锐界和酷威的配置都不如这款索兰托L出色，最关键的一点是，它们还都是两驱的！只有昂科威的配置可与它打成平手，不过它没法容纳7个人，并且也没通过三滑轮组的四驱测试……

　　听起来索兰托L妥妥赢了。没错，这也是我认为索兰托L的主攻方向，它的对手都是这个级别中非常成熟且口碑不错的产品，要想取得胜利只有走高性价比路线，并且品质不能输。在我们短暂的测试中，从它的行驶表现上来看，索兰托L的质感非常不错，让人喜欢。无论从哪个方面，索兰托L都在向这个级别的标杆产品迈进。

　　按照现在的趋势来看，给予索兰托L足够的时间，它的销量应该会日渐升高，未来一片光明，但是想真正夺取标杆还是不易的，因为它最强大的两个对手——汉兰达与锐界——都已完成换代，全新车型使用了2.0T发动机，性能表现理应更加出色，并且价格也都不同程度地有所下探，这对于索兰托L是非常不好的消息。想在短时间内建立良好口碑很难，未来在对阵竞争对手时，也难免要走降价的道路。即便索兰托L在向着标杆车型发起着有力冲击，但好日子并不会太久，在这里只能默默为它加油。（文/图/摄影 于晗 视频 姬振嘉）

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