● 测试：加速更爽快

　　0-100km/h加速时间：

　　我们把起步转速控制在5000转左右，前轮在起步阶段有持续大约两秒的明显挠胎，M6的加速变得生猛起来，一挡的活力非常足，表现如我们所料。二挡和三挡动力的衰退就很明显了，最终10.34秒的成绩还挺不错，和同价位的1.5T车型处在同一水平线。

　　100km/h-0制动距离：

　　M6的悬架调得比较软，所以全力制动车身“点头”的现象会有些明显，但制动力的输出挺稳定，只可惜成绩也不太抢眼，41.16米的100km/h-0制动距离算是和对手处在同一水平线。

　　油耗测试：

　　1.5T发动机和6速手动变速箱的搭配有利于M6的油耗表现，另外在油耗测试的拥堵路段部分，力度轻巧的离合器也不会让人太容易累，而且市区超速也不用刻意地拉高太多转速，市区使用还是挺合适的。M6最终实测的油耗成绩为百公里9.6L，低于我们的推荐值，但结合它的动力水平来看，这成绩并不十分出色。另外由于售价比较便宜，许多消费者都拿M6跟同价位的紧凑型车比，这样看的话，它的油耗就更没优势了。

　　噪音测试：

　　海马M6给人的品质感有一部分原因是因为隔音表现不错，怠速时很安静，行驶时也没有太多过分的杂音，发动机的噪音和风噪的抑制尤其让人印象深刻。

　　● 总结：

　　相同的价格，你能有很多的选择，各种车型看上去都不缺很炫很个性的亮点，但是这些花俏的设计却总是舍本逐末，往往吸引了眼球，却因为不好使而留不住消费者的脚步。海马M6同样有吸引人的新玩意，但它也注重基本功的修炼，在体验上给人感觉相当棒，更能留下深刻印象。

　　至于这款1.5T的手动挡车型，它在动力的表现上确实变得更加爽朗了，手动变速箱的宽容让动力可以没有拘束地兴奋起来。CVT车型给人的感觉确实太过稳重了，本来外观就已经足够保守含蓄了，在CVT的规矩梳理下变得更加无聊。这次的手动车型就彻底治愈了之前的“抑郁症”，动力表现很不错，再加上吸引力十足的价格，整体实力更加全面了。（图/文/摄 王子平）