想要走路不喘气，或许你需要锻炼身体个一年半载。想要精神更抖擞，随便一张调理方子上的数月疗程也让你急不来……但想要一个“如释重负”的驾驶感受却很容易，换台手动挡版本的车型足以让人精神起来。即便是外形稳重如海马M6，只要换成手动挡，同样正经的前脸好像都能挤出活泼的笑容来，迫不及待把1.5T的爽快动力狠狠“放逐”。

　　不管怎么看，M6都像是一款竞争力十足的产品，设计口味迎合大众，配置又足够有亮点，不过这些我们在之前都已经很深入地体验过了，1.5T CVT车型的测试也给人留下了一个还不错的印象，但CVT变速箱始终让动力有些压抑。对于这款试驾车型，性价比才是它最具杀伤力的卖点，手动挡车型在价格上会更有优势，在定位上也更接地气，还有手动变速箱能让1.5T发动机真正活跃起来，它的加速表现十分让人期待。

　　● 并非只有个大“门面”

　　M6的外观足够大气得体，流畅的线条给人感觉优美稳重，属于大众喜欢的主流中型车风格，整体确实很有中型车的架子，看着相当顺眼，在同价位的车型当中M6的设计会更显成熟些。

　　M6的尺寸作为一款中型车绝对达标，所以气势上面相当足，和同样定位为中型车的众泰Z500尺寸相差不大。在轴距上也要比同价位的比亚迪G5和奇瑞艾瑞泽7要更长，这个优势自然少不了能惠及到实际的乘坐空间。在这个价位的车型当中，空间和气派都是最显而易见而且最能打动人的优势。

　　轮圈的造型也比较保守，看着有些单调，但这种保守设计的好处就是和整体风格容易搭配，怎么也不会显得奇怪。轮胎采用的是佳通的GitiComfort 228，这款轮胎定位中端，注重舒适性方面的性能表现，同时也兼顾很好的湿地操控性，轮胎尺寸为205/55 R16。

　　内饰最大的优势在于质感，给人感觉相当不错，看上去方方面面都能做到有模有样，和其它同价位的车型相比，M6的档次感非常突出，细节方面也更重视。从内饰来看，M6给人的感觉不仅仅是大气，起码没有给人感觉空洞，就算谈不上豪华，也算很实在。

　　海马M6的人机交互系统可玩性比较强，海马称它为MOOFUN系统，最大的亮点是它能通过手机了解车辆的信息，甚至还能对车辆进行一些远程的操作，例如实现远程开锁、远程开尾箱和寻车等这些功能，还有一些车辆保养的预约服务，在功能的设置上非常贴心。

　　在实际的使用中这套系统给人感觉也挺好，屏幕的精细度和系统的反应都很给力，没有掉链子，让这些复杂的功能在实用性上面表现突出。不过这套系统在操作上还是会让人有些疑惑，车载人机交互系统的界面设计得还是比较花俏，不同功能模块之间显得不够整洁，给人感觉有些凌乱和复杂。

　　M6在空间和舒适性上都有着明显的优势，毕竟中型车的尺寸摆在那里，而且乘坐的舒适性也做得很到位了，并不是只有空架子，只是前排坐垫长度太短，难以让人满意。

　　我们之前已经对海马M6进行过详细的静态体验，对它的表现想要深入了解的话可以点击上方的图片链接进行阅读。