意大利人似乎与生俱来就有一种让全世界为其设计买单的魔力，无论是箱包、皮具，还是服饰、汽车，似乎产品本身的品质与性能已不重要，单看外型就足以让人着迷。于是PRADA和BV成了时尚新宠，杜卡迪和法拉利永远是业界的明珠，而一台玛莎拉蒂总裁的价格，也可以轻松的超越BBA中的任何一款旗舰，即便你可以用它的价格买到一台配置与性能都要高得多的竞品。不过，这一切只是表象。

　　要知道，这个世界上大部分的大型豪华轿车都产自德国，但相比不苟言笑的德国人，意大利人并不希望自己生产的汽车总是让车主身处后排。安静和舒适并不是玛莎拉蒂的语言，这个法拉利的姐妹品牌从诞生伊始就希望把激情带给每一个为它刷了卡的人，从性感的外形设计到迷人的发动机声浪，即使是为了妥协市场而推出的3.0T六缸车型，这些传承下来的品牌基因却丝毫没有被忽略。

　　和八缸车型相比，六缸发动机所带来的最大意义就是价格变得更加便宜，它让人们不用再支付超过220万元来购买一台玛莎拉蒂总裁。即便是输出功率达到409马力的高功率四驱车型，售价也“仅有”189万，我知道这个价格已经可以买一台八缸的750Li了，但你又知道总裁的消费群体，车库里会没有那么一两台S级或7系吗？

　　所以让我们抛开一切，回到驾驶的主题上来。最便宜的总裁3.0T售价为142.15万元，330马力V6前置后驱，这就是如今总裁的入门价格。但今天的主角是高功率的四驱版本，V6发动机呈60度夹角排列，最大功率409马力（301千瓦）/5500rpm，最大扭矩550牛·米/1750-5000rpm，数据上几乎达到了对手V8的水准，搭配8速手自一体变速箱，也是绝对的实力派。

　　除了设计，意大利人在疯狂满足用户虚荣心方面同样造诣颇深。启动任何一台意大利跑车的时候你都会有同样的共鸣，点火的那一刻，厂家似乎特意将排气声浪调得激情四射，而玛莎拉蒂绝对是这其中的佼佼者。它表现得不仅仅是够响，那是西郊范儿追求的状态，低沉有力的发动机轰鸣伴随着双边共四出式排气管的强烈共振，玛莎拉蒂的工程师追求的不仅仅是回头率，这种与其拥有者所产生的心灵与肉体上的双重共鸣、从心底油然而生的拥有感、自豪感、虚荣心，会让你从驾驶伊始就产生莫名的愉悦。

　　不过您用不着过分紧张，这样的声浪并不会伴随着全程，若是真的沉迷于此，倒不妨出手总裁换一台GT更来得合理。不过和传统印象中的大型豪华轿车相比，总裁终究不是个省油的灯，就是装备了“小排量”的3.0T，类似八缸机的低吼声依旧伴随，虽不像刚启动时那么惊艳，却仍丝毫不受双层隔音玻璃的束缚，因为这是传统。作为玛莎拉蒂的调音师，若是更专注于隔音，还不如递交辞呈转投雷克萨斯为好。

　　普通模式下驾驶总裁并不会显得很累，它的油门和刹车都做的非常线性，很容易被适应。8速变速箱无论升挡还是降挡都有极快的响应速度，平顺性上也是无可挑剔。整台车看似性格温顺，但车速却上升的非常快，超速的烦恼还是要时刻牢记，最好的判断依据不单是方向盘后的仪表盘，还有自己的耳朵。粗犷的排气声浪会随着车速不断攀升，带来足够感染力的同时，若是感觉越来越亢奋，那八九不离十已经超速了。

　　此外，永远也不要期望乘客会与您一起在开放道路上“享受”这份声响，它是仅仅属于驾驶者一个人的乐趣。但凡是个正常人，方向盘不在手中的时候大概也就是想静下心来舒舒服服的从A点抵达B点。所以，当你拉着客户或家人的时候，还请控制好那颗闯动的心，踏踏实实的在限速范围内行驶。

　　大概是因为还年轻的缘故，手握方向盘的时候我总是会情不自禁的切换到运动模式，面对这样一个穿着西装的意大利拳击手，不比划两下多少会让人有些遗憾。当情绪被彻底调动起来后，总裁马上就展露出了它的另一面，油门的反馈和变速箱的逻辑都进入了战斗状态，一触即发，乃至一丁点儿细微的踩踏变化都会带来相应的反馈；悬架变得更硬了，一切来自路面的细碎信息都不会漏过；而转向倒是出乎意料的无明显区别，圈数较多，回馈力度也比较中性。

　　更大的挑逗仍然来自尾部的排气管，切换到运动模式之后，排气管的旁通阀被打开，排气的声浪变得更为洪亮和嚣张，这才是真正的玛莎拉蒂，一点都没有因为排量的减小而妥协。而高达550牛·米的峰值扭矩会从1750rpm一直延续到5000rpm，如此宽阔的扭矩平台下，你可以尽情的挂着运动模式一路享受路人的注目礼，或是干脆前去“炸隧道”。

　　车底的悬架系统基本上就是运动轿车上常见的结构，前桥为双叉臂，后桥则是五连杆，下控制臂还是铸铁的，被“小强实验室”盯上的话或许又要被黑了，这又是题外话了，权当是个笑话解个闷。运动模式确实会让悬架变得更为紧绷，路面信息基本上可以毫无保留的被传递给驾驶者，但总裁毕竟不是跑车，在满足各方面支撑的前提下，工程师不会把它调的和曾经的法拉利一样离谱，更别说法拉利也开始追求舒适了。

　　另一方面，总裁又不是一台舒服到可以用顺滑来形容的车，它没有传统的德系大型豪华轿车那么沉稳舒适，即便是舒适模式下，强烈的机械质感也始终徘徊在身边，路感也依旧称得上丰富。喜欢的人会陶醉其中，而对于乘客，呵呵，好好享受吧。