人都是贪婪的，对于自己喜欢的、想要的，不管是人还是物，都希望能完美无缺，100%称心如意。可现实又是残酷的，不管是人还是物，都不可能做到处处如你所愿。所以在这种尴尬的局面下，满意与遗憾、接受与不接受，就变成了一个重要的课题。

　　我开了一个星期的中华V3，在我用键盘码下这些字的时候也一直在思考满意和遗憾的问题，它的特点确实很鲜明，或者说优缺点同样明显。在此之前，中华V3刚发布的时候我们就进行了试驾、之后它还参与了中国品牌小型SUV横评、今年年初改款的时候我们也为大家第一时间带来了文章，包括前一阵还把它和一汽森雅R7进行了对比。看过这么多的文章之后想必大家对于中华V3都不陌生了，所以我今天就舍弃一些之前已经写过的东西，把自己当成一个车主，来聊聊它带给我的满意和遗憾。

　　◆ 满意一：足够个性的造型

　　在小型SUV这个市场，年轻人、年轻家庭必定是主力消费人群，他们大多不愿随波逐流选择一辆常规的两厢或者三厢小型车。你想啊，同样花10万块钱，买辆捷达，要么被人当成地铁站门口的黑车司机、要么开在街上各种“撞脸”。中华V3基本就不存在这个问题，倒不是好不好看的问题，毕竟每个人的审美标准不一样，但要从个性的角度出发，中华V3肯定是这个级别中最有资格发言的一位。

　　◆ 满意二：配置够高

　　2016款中华V3共有11款车型，从中配开始就展现出自己配置高的特点，真皮多功能方向盘、倒车雷达/影像、定速巡航、蓝牙电话、中控彩色大屏，高配有18英寸轮圈、无钥匙进入/启动，而今天这台顶配还有360°全景影像这样的越级配置，对于配置控来说是绝对的福音。

　　◆ 满意三：乘坐空间不错

　　中华V3的乘坐空间表现算是这个级别中第一梯队的水平，头部腿部都比较充裕，后排中间地板纯平，坐三个人也没问题。现在各地限购措施越来越严，一台能满足多方面需求的车无疑是更合适的选择，视野好、空间大、还具备一些通过性，这就是近些年小型SUV如此火爆的原因。

　　◆ 满意四：动力系统匹配好

　　中华V3的这套动力系统算是个老熟人了，之前在中华V5、中华H530上都出现过，发动机150马力、220牛·米的数据挺突出，变速箱使用韩国HPT的5挡手自一体变速箱、HPT大家可能会觉得有些陌生，它的全称是Hyundai-POWERTECH株式会社，现代汽车集团旗下专门生产变速箱的子公司。

　　我之前驾驶过这个级别中的绝大多数车型，从驾驶感受来看可以分为三类，一类是哈弗H2那样很有质感的车型，一类是瑞风S3那样轻松驾驭的车型，还有一类，嗯，你懂得。中华V3属于和瑞风S3相似，上手很容易的类型。

　　150马力带动不到1.4吨的车重虽然谈不上绰绰有余，但应付市区行驶也没什么问题。2000rpm以下的表现中规中矩，超过2000rpm之后还有点小惊喜，需要加速超车的时候这股劲儿能持续到将近5000rpm。灵敏的油门调校在日常行驶时无需狠踩，除了出地库爬坡需要使点劲儿来抵消低扭不足之外，整体感觉都比较轻松。

　　变速箱和发动机有着很高的默契度，平顺性很好，知道该在什么时间做什么事，升降挡动作都是小心翼翼的，生怕打扰到你，如果降挡能再果断一点就更好了，现在总是有些慵懒，需要你催它一下才行，它还是把平顺性放到了第一位，对于一辆家用车来说这样挺好。这套动力系统各个部件之间协同工作的能力很强，很顺滑，没有和驾驶员较劲的地方，这点对于中国品牌小型SUV，尤其是自动挡车型来说尤为难得。

　　中华V3在加速测试中的表现也符合预期，1.5T发动机在1挡内能保持不错的加速度，之后开始逐渐衰退，11.44秒的成绩中规中矩。