[ 长期测试] 转眼自由侠已经开了一个多月了，每天开着它上下班，紧张的在环路上跟其他车辆“厮杀”，对它的脾气秉性也有了一定了解。今天长期测试的更新内容就是关于自由侠驾驶方面的体会，在第一篇更新中，有很多网友表示为什么只说外观和设计，对此我想说我在那篇文章开篇就已经说明，长期测试会在今后的六个月时间慢慢跟大家聊这款车，如果对于这款车有什么希望了解的问题，可以通过编辑博客向我提问。

　　● 关于动力总成

　　自由侠所用的这套动力单元，是Jeep品牌旗下最小的排量，而7挡双离合变速箱也是目前市售车型中惟一一款。从数据上看，自由侠这款1.4T发动机最大功率150马力，峰值扭矩230牛·米。这个成绩在同级别中属于什么样的水平呢？功率上它要优于别克昂科拉的1.4T发动机，与斯柯达Yeti的1.4T动力输出相当，不过在扭矩上，Yeti的250牛·米峰值扭矩，要比自由侠大一些，而关于这三款车的性能对比，我们后期会进行对比测试，敬请期待。

　　● 那些开起来不太满意的部分

　　归还自由光后没多久就换到了自由侠，从2.4L自然吸气发动机加9挡自动变速箱到1.4T增压发动机加7挡双离合变速箱，明显体会到两种组合的不同工作风格。自由光油门响应更灵敏，而自由侠的油门调校偏重于中后段，油门踏板也偏沉，轻踩并不会让车往前窜。这种调校风格跟很多欧系车型相似，如果是偏好特别伶俐的油门调校的驾驶者，只能是起步时多踩点油门了。

　　从之前的测试、其他媒体测试以及用户反馈来看，自由侠在低速时会有一些闯动。这一个月的实际驾驶，这种感觉确实存在，多发生于走走停停的拥堵路段，在1挡和2挡间切换以及2挡和3挡间切换时会发生，就像开手动挡车型油门和离合器没没结合好的感觉。还有就是在坡道起步会溜车的问题，这个也确实有，对于坡度大一些的地方，例如出停车场时会发生。

　　从动力总成的匹配来说，这辆自由侠在低速区域的表现是不够让人满意的，顿挫和溜车都降低了这款车的舒适性，我们也希望厂家能够在后期的改款车型中，对变速箱和发动机在软件方面进行一些调整，以更能够应付市区低速行驶等工况。

　　那么对于买了自由侠不知该如何解决现有问题，或者想买自由侠又担心有问题的消费者来说。也有缓解办法，我的个人经验就是可以使用手动模式，将换挡时机掌握在自己手中，通过与油门更好的配合来避免顿挫。而另一方面，其实在开了一个月之后，我已经习惯这种感觉，换句话说，我已经适应了这顿挫，而随着对油门的掌控更熟悉，顿挫也能减少一些。关于溜车，我的解决方法就是松刹车时尽量缓和一些，给发动机和变速箱一个结合的时间，其实也不需要很长，只需要稍微缓一点松刹车即可。

　　如果你已经是自由侠的车主，我的方法应该能帮你解决一些问题，如果你想成为自由侠车主，但又怕网上说的哪些问题，我的方法可以让你在试车时提前体验一下，看看是否自己能否接受。半年的长测，我其实也是一位车主，遇到问题我会说出来，但我同样也想把解决问题的方法进行分享，帮助车友解决现存问题，解决用户痛点。

　　● 开起来让我满意的部分

　　当自由侠愉快的奔跑的时候，刚才可能会发生的那些不愉快也就消失不见了。1.4T发动机动力输出很好，特别是中后段，涡轮的介入让它有更好的持续加速感，这种感觉要比刚归还的自由光好很多，爬坡时也感觉动力足够，有鼓劲儿一直在后面持续且稳定的在你背后推着你。此外日常驾驶突然加速时，整体加速过程依然是比较平顺的风格，没有突然出现的被踹了一脚的现象，目前开过的Jeep家族旗下车型，也大多走这种风格，对于SUV来说，我觉得这样子很好。

　　每天我的上下班路程都是在拥堵的车流中度过的，如果看实时交通路况，那么我的路程基本上都沉浸在红色之中。对于这种路况，如何保证能及时跟上前车步伐，防止旁边车道车辆加塞是很重要的。前文说过自由侠的油门踏板调校偏后段，但其实低速跟车时感觉挺容易，油门很容易拿捏力度来保证在走走停停之间保证与前车距离，另外由于坐姿较高且车头也很方正，视野比较好，与前车的间距大小也更清晰。制动力的输出比较线性，力度适中，一脚油门一脚刹车的频繁蠕动时，可以更好的控制车速，保证自己的位置。

　　从自由光开始，我就对Jeep车型的底盘调校有了新的感受，自由侠同样给人很好的印象。悬架很硬朗，在转弯时能够给车身足够的支撑，另外由于车身小巧，驾驶起来感觉很灵活， Jeep与菲亚特联姻，吸收了欧洲车在这方面的经验，我觉得是个好事。当然自由侠并没有为了保证驾驶感而放弃舒适性，在城市驾驶时，减振系统依然能够过滤掉大部分路面的颠簸，这一点跟自由光差不多。方向盘转向手感很好，不过如果回正力度能够减少一点，开起来对手臂的负担会更小。另外一个优点就是车内隔音很好，外界噪音大多被隔绝，车内比较安静，与同级别对手对比后感觉也是如此。

　　● 微体验

　　自由侠车身上有很多隐藏在细节的图案，这次我在后门又找到一个，一开始我以为是什么警世格言或者什么心灵鸡汤，但研究半天发现，其实就是字面含义，NO STEP——别踩，估计怕踩坏了吧。

　　● 长期油耗

　　在这段时间一共加了3次油，经历了两次油价调整，感叹了两次油价昂贵，口碑中自动挡车型平均油耗为9L/100km，而这三次平均油耗为8.9L/100km，与提供数据的网友成绩差不多。

　　● 总结：

　　总体来说，自由侠在这一个月的时间内，驾驶感受还算可以接受，就像我同事在此前测试文章中的评价一样，他给这套底盘系统打了70分，我也同意这个观点，考虑到舒适性和静音方面，还可以再加几分。

　　最近在路上见到很多自由侠，高配占不小的比例。我觉得因为外形而选择购买的应该占了不少。的确这款车在变速箱调校方面有些不足，而这也就看你在购车时更看中什么，自由侠的优点在于有个性，长得好看，底盘调校感觉不错且隔音方面做得挺好，如果选车时更看重这些，我觉得自由侠就很适合。而如果只在意平顺如丝的动力输出，它则会丢掉掉一些分数。