十万级也有长续航 试驾东南DX3 EV400

　　二、沉稳中又不失年轻活跃的内饰风格

沉稳的黑色内饰，加上蓝色的的饰圈装饰让车内也多了一份新能源的气息。

车辆使用三幅多功能真皮方向盘，尺寸大小合适，女司机驾驶也不会有难“把握”的感觉。方向盘两侧的按键基本涵盖了仪表盘和中控媒体的信息功能，让车主在驾车时更能集中注意力。

数字液晶仪表盘只有中间一块显示瞬时速度的表盘，左侧为车辆自带的胎压监测，右侧显示剩余里程和电池余量。

在车速低于20km/h时，车辆自动发出低速行驶警示音，来解决行人难以发觉电动车行驶的尴尬。但实际驾驶体验中能发现在堵车时，车速低于20km/h，但却一直在主路行驶时，听到警示音的只有车主。建议在行驶时关闭这项功能。

中控多媒体则与其他中国品牌不同，功能不多，更多的是常用功能，也没有时下流行的语音控制。

图注内置的导航系统是四维图新，相比用户熟悉的高德、百度，四维图新的页面设计比较单一，导航功能也比较传统。如果我开这辆车应该还是会选择手机导航。

东南DX3 EV400的座椅表现还是可圈可点的，由于在同级中相对较大的车身大小（4353mm*1840mm*1664mm），使得座椅的大小也没有受到束缚，座椅整体很宽大舒适。

前后排都是由蓝色走线装饰的座椅，使整体内饰看起来更加年轻有活力。

图注中央的突起也相对较低，基本不影响后排中间乘客的乘坐体验。

　　储物空间展示：

后排座椅4/6分体，椅背前翻，独立枕头，加上500L—1529L的行李厢容积当然值得表扬。

但是后排座椅无法放到水平，并且放倒以后与行李厢地板也有一段高度落差，中间的接缝处处理也不是非常完美。往往就是这些细节是中国品牌需要注意和改进的地方。