换芯不换身 试驾天逸 C5 AIRCROSS 1.8T

内饰方面，天逸的表现可圈可点。就400THP这款车来说，整体的用料、做工都比较到位，大量圆角矩形元素的运用跟车外的样式相互呼应，比较有档次感。

　　全系只有380THP的顶配版本匹配了GPS导航系统，不过相信很快这款车的顶配版本也会推出的，毕竟这项配置在平时还是非常实用的。

总结：

　　天逸THP400版本车型的推出，不仅是动力方面的提升，更是排放方面的提升。21.17万元的售价较做出的改进来说来算是更迭得比较有诚意了。配置比肩之前380THP 尊享型说明这个配置为车辆的销售主力配置。在进一步的产品配置安排上，我想这款车会逐步将380THP 国V取代。

　　圆润可爱的外观是亮点，但也可能正是这样的外观在销量上会起到一定的负面影响，给消费者一种“花钱买样子”、“性价比不足”的错觉，毕竟雪铁龙对后扭力梁式非独立悬架的执着和这款车没有四驱版的短板在配置表上非常显眼。不过实际体验看来，雪铁龙对于这套悬架的调校确实颇为用心，而且定位为城市型SUV，选购这种车的人似乎不太经常拿它开去认真越野豁车。在进一步的技术更迭中，厂家不仅会推出400THP的更高配置版本，而且还会推出天逸的PHEV车型，电动化势在必行。