动力够空间大 测试一汽-大众探岳280TSI

　　● 底盘轻巧/厚重感不足

　　　　探岳采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架，在结构上与2.0T车型没有差异，车辆带给人的表现还是非常让人满意的。

　　近年来大众车型的底盘风格都开始变得越来越轻巧，好处是即便是探岳(参数|询价)这种中型SUV，在城市道路行驶起来也变得十分轻巧，变道丝毫不会有笨拙感。但有的消费者会觉得它少了以往大众的那种厚实感，但这也仅仅是个人喜好而已，没有严格的优劣之分。

　　底盘的调校很讨中国消费者的喜欢，初段颇为舒适，细碎的颠簸很难传递到车内，随着车速的增加，悬架的后端又会变得很有支撑，高速过弯时的侧倾也并不明显。轻柔的方向能让更多的女性驾驶者接受，这点还是值得肯定的。

　　● 制动成绩/NVH表现

　　　　在制动测试中，探岳刹车距离为39.20米，在这一级别属于比较不错的表现，车辆的姿态并不算优雅，前轮的负担比较重，从曲线上看整个制动力度比较稳定。不过在多次刹车后，制动力并没有出现明显的衰减，这样的表现还是值得肯定的。

　　经过实测，探岳280TSI的噪音表现相比搭载2.0T发动机的车型在高速时要明显高出一些，发动机噪音在中后段加速过程中变得明显，除了120km/h外，其余实测成绩基本都在推荐范围左右，从体感来说，探岳并不能算是一台十分安静的车，总的表现中规中矩。

　　● 总结：

　　探岳作为一汽-大众推出的中型SUV，整体的表现还是比较均衡的，除了某些配置上的设置有些差强人意外，其他各个方面的表现都很“大众”，外观设计相比同级别的途观L更加时尚，明显是冲着年轻消费者去的，内饰设计科技感更强，空间表现依然很不错，1.4T发动机动力虽然谈不上澎湃，但满足日常需求应该不是什么难题，出色的燃油经济性表现能为你在日后省下不少费用，总的来说，没有给人带来太大的惊喜，也没有十分明显的短板。（文/图/摄  周翱）