颜值党的福音 抢先测试东风标致e2008
昨天大家已经领略了全新东风标致2008的魅力，想补课的同学可以看这里，那今天我们就将为大家带来它的衍生兄弟——东风标致e2008(参数|询价)。说来它可是东风标致旗下的首款纯电动车型，是东风标致开启电气化之路的先锋部队，在这辆车上市之前，我们拿到了一辆试驾车，当“小狮子”开始“通电”，又会带给我们什么样的惊喜？
东风标致e2008是PSA集团旗下专属电动车eCMP平台下的车型，该平台的会诞生一系列电动车车型，从而丰富PSA集团电气化家族。根据官方信息，该车将搭载容量为50kWh的三元锂离子电池组，电芯来自宁德时代，电池系统能量密度为141.6Wh/kg，NEDC续航里程为360km。因为东风标致e2008是全新东风标致2008的纯电动版，所以在外观内饰上基本延续了后者的设计风格，关于外观内饰和内部空间的体验我们就放在文章后面详细展开，先给大家介绍一下它的动态感受。（需要注意的是测试车型非最终量产状态，量产车型还会有所改动。）
●动态驾驶：闲庭信步的悠然
东风标致e2008搭载目前行业主流的三合一（电机、减速器以及电机控制器）高集成度式电驱系统，采用大陆集团的永磁同步电机，最大功率为120kW(163Ps)，峰值扭矩260N·m，从账面上看，它跻身于同级别小型纯电动SUV的主流水平。
该车加速踏板没有太多的空余行程，较轻的质感反馈让车速不知不觉向上爬升。即便是运动模式，车辆也不会猛然向前“窜”，动力响应会更加敏感一些，而节能模式下动力输出就有些“懒懒的”，日常开车建议标准模式或者运动模式即可。
正常D挡状态下，松下加速踏板，它和普通燃油车几乎没有区别，这对于刚从燃油车转换到电动车的小伙伴来说，不用什么适应的时间。而B挡状态下，动能回收力度变得比较强，不过和市面其他电动车相比，减速感偏弱，整体介入的过程很和缓，这里值得点赞。
○加速测试：
开启运动模式，深踩加速踏板，起步后稍稍有些抬头的现象，整体姿态还算稳当。动力输出过程比较平缓，没有太大的爆发力，且车速80km/h之后就显示出疲软的姿态，最终0-100km/h加速成绩为9.19s。
