做个ZOOM-ZOOM少年 测试马自达CX-4
记得2002年刚到北京的时候，小区里有两辆超惹眼的轿车，一红一黑，那时还在上小学的我每次路过都要在它旁边哼几声“ZOOM-ZOOM”。我猜应该有很多人是被那一代“老马六”圈粉，最终成为ZOOM-ZOOM少年的。如今的CX-4(参数|询价)还能继续圈粉吗？今天咱们就来聊聊。
打开一汽马自达的官网，在标题栏只有三款车型，分别是阿特兹、CX-4和MX-5，作为最重要的车型，肯定会用充满屏幕的图片来占据最显眼的位置，这就是2021款CX-4，而这次我测试的就是它的次顶配车型，马自达CX-4 2021款 2.5L自动四驱蓝天激情版（以下简称CX-4）。
绝顶聪明的6AT变速箱
2.5L+6AT的动力组合和CX-4刚出现时基本相同，连动力数据都没有任何调整，唯一有变化的就是排放标准从国V变成了国Ⅵ。
相比于同级别的竞争对手，CX-4的动力响应速度算是很快了，踩下油门踏板后动力输出基本没有迟疑。发动机在低转速区间的扭矩输出也不错，日常城市道路驾驶时动力感受十分顺畅，不会有任何的突兀感。
也许是因为“国Ⅵ”的原因，这台发动机在4000rpm之后的表现并不“精彩”，有种被扼住喉咙的感觉。这也导致了CX-4的高速再加速能力比较一般，相比于同级别同动力水平的车来说有点缺乏后劲。
变速箱的挡位数不多，只有6个前进挡，相比于现在动辄7速双离合或者8速手自一体的产品来说似乎缺少一些竞争力。不过这台变速箱特别聪明，对驾驶意图的理解十分到位，不论是想要保持高转疾走，还是低转巡航，在体验的几百公里中，它从没和我产生过分歧。没有驾驶模式选择我觉得也合乎情理，甚至我觉得变速箱手动模式都有些多余。
加速测试
在加速测试时，CX-4最大允许的起步转速为2500rpm左右，在松开刹车的瞬间，前轮会有打滑的动作，这在以往测试的四驱车型中几乎没有出现过。除此之外加速的过程都比较顺畅，只是最终9.75秒的成绩和几年前有些差距。
油耗测试
在油耗测试中，开启空调23℃，风量2挡，用时超过4小时，行驶了125.3km后，平均时速30km/h，消耗燃油11.53L，实测油耗9.2L/100km。最终成绩虽然没有超过的推荐值，但在同级别中这个油耗成绩算不上有竞争力。
