夹层中求新突破 试驾北京现代全新名图

　　由于是试装车，所以本次测试不计入AH-100评测体系。等拿到量产车型之后我们会进行全面的性能测试。

　　名图(参数|询价)的变速箱调校同样太过保守，起步转速在1500rpm左右，变速箱不允许弹射，松开刹车之后会进入保护，车辆会非常缓慢的前行，大约1秒后动力才会释放。不过8.27s的实测成绩还是不错的，如果变速箱能再激进一些，相信成绩会更快。

　　刹车初段的制动力就很足，十次测试的成绩基本在40米左右，刹车没有出现热衰减现象，踏板的脚感也没有发生变化，非常稳定。

　　绕桩测试中，名图的指向性中规中矩，谈不上灵敏，但也不会让你模糊到“不知所云”。车尾的循迹性非常好，车头通过桩桶之后，尾部能很好的跟进。悬架的支撑性较为一般，主要问题还是弹簧偏软，连续左右的重心转移有些撑不住车身，悬架的压缩和回弹速度也谈不上快。

　　全文总结：从目前预售价的情况来看，全新名图走的仍然是高性价比合资车的路线。平心而论，虽然车身尺寸并不占优势，但是车型在驾乘和配置方面的表现还是颇具亮点的，而且本土化的设计制造理念也显得比较接地气。只不过，中国品牌的壮大已经严重影响到韩系车的生存空间了，在中国品牌车型集中发力的价格区间中，要想占据一席之地，其难度可见一斑。除了最终定价会影响到这款车未来的销路之外，后续的优惠空间更是成为成败的重中之重。（图/文/摄 于硕）