踏踏实实挺好 测试一汽-大众ID.4 CROZZ

　　○静态回顾

　　ID.4 CROZZ开起来、坐起来还是一辆“挺大众”的车，但看起来着实让人有点感觉生疏，这绝对不是“大众套娃”了，至少目前不是，未来ID.系列车型多起来就不好说了/手动狗头/。

　　大众的理念是未来用灯带代替以往的镀铬装饰条，他们认为“光”也是电气化的一种象征。在ID.4 CROZZ上，前脸、车窗装饰条、门把手、车尾标识找不到一点镀铬装饰。另外，矩阵式LED头灯和LED尾灯是IQ.Light光语系统的一部分，头灯、尾灯均有动态点亮效果，头灯还可根据路况等因素自动改变照射光型、距离等，头灯/尾灯的视觉效果、功能性都要给个赞。

　　相比于大部分车型的镀铬标识，这种纯白色设计还真有一种清新的感觉。ID.4 CROZZ不止外观让人眼前一亮，车内也已焕然一新。

　　ID.4 CROZZ换挡机构的造型确实挺独特，镂空设计看起来也挺漂亮，但比如在低速腾转挪移停车时，操作怀挡是可以右手不离开方向盘的，而ID.4 CROZZ换挡时还要右手向前探着拧，所以我个人还是更喜欢传统怀挡设计。

　　另外一定要吐槽下这辆车的车窗控制系统，“REAR”在车上通常是“后部、后面”的意思，所以你看这辆车只有两个车窗控制键，按一下“REAR”键就可以切换控制前车窗或后车窗。像我这种只认识“Hello”、“Hi”的学渣，上车需要碰运气才能找到正确使用方式，而且驾车中进行盲操作时容易误触到“REAR”键，导致后车窗被无缘无故打开了；另外，控制车窗只需要一个动作而已，这不是多此一举吗？

　　得益于纯电动车平台的开发，ID.4 CROZZ车内乘坐空间可以满足很多用户的家用需求，如果您的代步需求居多，那这辆车的空间表现很够用了。

　　除了前排放手机、杂物、水瓶的储物空间比较充足且顺手，ID.4 CROZZ后备厢容积也可以满足一般家用。总得来说，ID.4 CROZZ在静态部分为我们带来了一些新鲜的视觉感受，且在乘坐、储物空间的实用性上，它作为一款家用SUV也足够称职。

　　总结：

　　ID.4 CROZZ挺“唬人”的，光摆在那看，谁都会觉得这和以往的大众一点都不同，简直是“脱胎换骨”了；但你开起来就会发现，这还是那个“不求有功但求无过”的大众，新皮囊是融入新时代的新名片，但它的内在调性还是我们熟悉的样子。我这么说并不代表ID.4 CROZZ不好，恰恰相反，对于家庭用户而言，他们希望爱车是均衡的，坐着挺舒服的、开起来挺轻快的、空间挺够用的、看着挺显档次的，一汽-大众ID.4 CROZZ就是这样一辆车。

　　与ID.4 CROZZ接触的这段时间，有时候我会想，20多万买个新势力品牌的纯电动车不也挺香吗？屏幕一个赛一个大，功能一个比一个多，外观一个顶一个炫。但回过头看看，买个紧凑型家用SUV，踏踏实实过日子就够了，ID.4 CROZZ长得时髦，各方面表现也够用，主要它还有“大众”这块金字招牌，这恐怕在很多人心中都是“稳妥”的代名词，这似乎也是ID.4 CROZZ手里最大的底牌。（图/文/摄 尤冬青；协助 姜田双）