还是熟悉的味道 试2022款长安逸动PLUS

　　动力方面，2022款逸动(参数|询价)PLUS依旧搭载的是1.4T和1.6L发动机，其中1.4T发动机最大功率161马力，最大扭矩260牛·米，传动系统匹配的是7挡双离合变速箱；1.6L自然吸气发动机最大功率128马力，最大扭矩161牛·米，传动系统有5速手动以及CVT无级变速箱可选。我们试驾的则是搭载了1.4T发动机和7挡双离合变速箱的版本。

　　逸动PLUS采用的这套1.4T+7DCT的动力组合的账面数据处于同级主流水品，此前我们也对同样搭载这套动力系统的车型进行过试驾，这套系统在动力和经济性方面有着比较平衡的表现。而且新车所搭载的双离合变速箱还进行了升级，优化了频繁换挡时的平顺性。

　　1.4T发动机和7挡双离合变速箱的动力输出平稳顺畅，不到2000转时就能输出260牛·米的扭矩。因此在起步阶段就有不错的动力表现，动力输出能给人信心，日常城区驾驶的话不用担心动力问题。

　　在80-100km/h左右的中高速加速区间内，动力系统的响应也比较积极，深踩油门时变速箱的降挡动作也没有太多的迟滞，发动机转速拉高到2000转左右就能获得足够的加速势头。当然，如果切换到运动模式的话，逸动PLUS还是能给你一些“鸡血”的感觉的，变速箱会将换挡转速保持在3000转以上，加速超车时的动力响应也更积极，更能给驾驶者信心。

　　这台车的转向手感比较轻盈，轻松灵活的转向整体基调即使是初次接触也能从容操控。制动时刹车踏板的回馈力度适中，由浅到深踩下踏板的过程中没有制动力的突兀释放，具有很线性的表现。

　　悬架方面，这台车采用了前麦弗逊式后扭力梁式悬架，在同级别中也是比较常见的类型。对于一款定位于家用的车型来讲，它的悬架也是偏向舒适性的设定，遇到坑洼和颠簸时都能比较好地照顾车内乘客的感受。只是它在快速通过连续弯道或者面对大的减速带/颠簸时给人感觉不是很从容，还有提升的空间。此外，在行车时也感受不到太多通过车身和轮胎处传来的振动和噪音，静谧性也有一定保证。

　　● 总结

　　总体来讲，新款逸动PLUS的外观和内饰的小幅调整更能适合当下消费者对外观的需求。在驾驶体验方面，这台车给了我熟悉的感觉：动力轻快够用，而发动机动力充沛，至于它所搭载的双离合变速箱，我们在试驾时没有出现低速顿挫问题，整体的换挡平顺性值得肯定。偏向舒适的底盘调校在日常行驶时也能给车内乘客提供不错的舒适感，多数时间时面对坑洼和细碎的振动都能较好地化解，而且在高速行驶时的稳定性和静谧性表现也值得肯定。

　　因此总的来说，作为一款10万级的家用车它在设计、动力以及配置和驾驶性能方面都有比较平衡的表现，在同级车型之中也有比较好的竞争力。（文/图/摄 罗奥雨）