1.5T+DSG 全网首测大众新款途岳300TSI
德系产品底盘的质感一直都是标杆性的,底盘整体紧绷不松散。悬架与弹簧为了保证家用车的舒适,都被适度的调软,结果就是车辆面对道路起伏时,纵向不会过于忽悠,但变道与转向时悬架的支撑力度会稍差,降低一些车辆极限。
面对高频碎振时,悬架和弹簧的回弹都比较果断,可以感觉到这个情况时轮胎会有一些弹跳感,但不会导致车内乘客过于不适。
方向盘转向力度依旧很轻,但和帕萨特这类产品比会稍好一些,不至于轻到发假。作为紧凑型SUV,它和兄弟产品探歌基本一致,都还保留了一些驾驶乐趣,短小精悍的车身对于转向指令的响应都还算积极。
隔音还是老问题,门板处的风噪以及胎噪依旧是车内噪音的最大来源,除非柏油道路的铺设质量很高才能不出现这个问题,发动机噪音在转速3500rpm内,基本察觉不到。
最后再来看看新款途岳(参数|询价)的静态部分,一次中期改款对于外观还是有着明显的调整,变得更凶更有识别度了,我愿称之为“小小途昂”。
前脸最大的变化在于灯组,与改款途昂非常相似,这台顶配车型配备了LED大灯,灯组上层为近光灯,下层为远光灯,白色日间行车灯贯穿车灯与中网格栅,样式确实很前卫。
18英寸的双色轮圈样式很新潮,仔细观察非轮圈主体位置的黑色点缀,在材质上稍微有些廉价感,其他都没问题。
内饰变化相比外观就没那么大了,主要两个最显著的元素:针对内饰配色材质的升级,以及中央多媒体系统的调整。
12英寸多媒体系统UI很聪明,界面大部分黑色底色不会让这块液晶屏显小,大黑边的问题被很好的解决(我这里可没阴阳某些喜欢黑边白底的车企们)。系统操作流畅度中规中矩,功能不复杂,车机功能、App等依旧是很传统的风格,支持的手势控制功能能用到的机会不多。
最后简单总结一下,一次中期改款对于途岳的竞争力提升还是直观可见的,动力系统的升级从最常使用的几项指标上,都有积极的提升。另外在我们试驾过程中,有好几位阿姨都向我们询问,对新款途岳的设计进行褒奖,准备给家里孩子下单,看来未来月销保持近万台的它,应该依旧不愁卖。(文/图/摄 周宇轩)