● 储物空间

　　前排储物空间很一般，主要是没有合适放手机和钱包的地方，在杯架内放水瓶的情况下，想把手机放在前面的储物槽内并不顺手，会有干涉。前排只有一个杯架，好在杯架对于水瓶的固定效果非常好，而且能适应绝大多数规格的瓶装水。

　　手套箱和中央扶手箱内部都有毛绒内衬，二者空间都还不错。前排门板的储物能力不错，除水杯槽还有不小的剩余空间。

　　腾势的乘坐空间非常不错，身高178cm的体验者在前排头部空间为一拳+两指，后排腿部空间超过两拳，头部还能有四指的余量，表现是值得肯定的。后排中间位置脚下比较平坦，地板只有很小的凸起，不过没有头枕是一大弱点。比亚迪与戴姆勒合作的腾势在一些细节上确实能找到奔驰的影子，比如灭火器的位置，奔驰的产品灭火器都在主驾驶座椅下面。

　　后门板储物槽基本上没用，其实仔细看下，车门是很厚的，有足够空间设计水杯槽。后排中央扶手的偏低，但是杯架和储物盒都还不错。

　　前面说过，腾势的车尾很有特点，结构虽然是三厢车，但外观看起来却又像个两厢车。它的后备厢很实用，轻松的装下了14箱饮料，就是开口有点小，搬深处的饮料时挺费劲的。在细节上，我们看到后备厢连杆完全用塑料壳进行了包裹，看起来很显档次。 

　　● 总结：

　　随着电动车市场的逐渐扩大，电动车也开始进行产品的细分。比如入门级的北汽新能源EV系列、江淮iEV等等，中端的比亚迪E6和腾势，以及高端的特斯拉。

　　从目前销量来看，还是入门级的产品在市场中的占有率更高。说实话，在很多限购城市，电动车成为了很多百姓的无奈之选，不限购时候或许是条件不允许，也或许是不需要私家车，于是至今没有购车。等有条件了、也需要车了，出台了限购政策，由于电动车有优待政策，所以多数刚刚有购车经济条件的朋友都选择了那些入门级别、实惠的车型。而那些实力殷实的朋友们，由于资源丰富，更青睐于有调性的特斯拉。

　　腾势和比亚迪E6这类的中端产品在价格上对于老百姓来说确实略高，不过相比入门级的产品也自然有着明显的优势，其中最令电动车用户关注的就是续航里程，实测230公里左右的续航里程除了足够满足代步之外，还能允许用户在代步之余有些业余活动，不至于将活动范围限定的那么小，日常使用更从容一些，不会因下班有约就有严重的里程焦虑，可以放心的说：下班可约！

　　产品不错，那么问题来了，腾势和比亚迪E6如何选择。二者采用相同的动力系统，续航能力也一致，主要差别还是在设计上，腾势更个性，比亚迪E6更保守；在乘坐空间上腾势有着更为突出的优势，这二者求实惠的话自然是更推荐比亚迪E6，真的追求一些品质感的话，腾势更合适，但6万元的支出不算小数目。（文/图 张可）

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