毫无疑问，"高烧不退"的SUV仍是国内消费者持续追捧的热门车型。这次，我们希望选择能够再具体一点，假设此时你正手持着40万的购车预算，除了那些传统定义中的豪华品牌车型，还面临着哪些值得购买的选择。英菲尼迪QX50、雷克萨斯NX、路虎揽胜极光、Jeep自由光，它们的名字不算陌生，但是否有打动你心灵的足够吸引力呢？如果答案是肯定的。那么40万，在这些车型中，消费者又能选择到何种配置的车款？带着这些问题，我们不妨一探究竟。

　　东风英菲尼迪 QX50 2015款 2.5L 豪华版 指导价40.98万元

　　东风汽车与英菲尼迪的成功合作正式开启了日系高端品牌国产化的时代篇章，从现有的产品布局来看，加长版本的英菲尼迪Q50L承担了开路先锋的角色，而紧随其后的便是这台QX50。很明显，在中国市场，一款SUV远比传统中级轿车更能吸引消费者的眼球。

国产QX50的外观，基本延续了进口版设计。

　　作为英菲尼迪实现国产的首款SUV，东风英菲尼迪QX50于今年3月正式上市。外观方面，它基本延续了进口版车型的设计风格，车头造型依旧低矮流畅，并且采用蜂窝网状结构的进气格栅替代了进口车型的多辐条样式，以突出整车的运动气质。

低矮流畅的侧身轮廓造就了QX50颇具运动感的视觉印象。

　　车身侧面，国产之后的QX50同样进行了加长，80mm的轴距增长令新车的空间体验得到明显改善，不过优美的车顶弧线依旧限制了后排乘客获得更充裕的头部空间。此外，国产版QX50还将车身离地间隙提高了22mm，以充分适应国内路况。

除东风英菲尼迪的中文标识外，国产车型的尾部还增加了银色装饰护板。

　　溜背造型的车尾依然是QX50优雅身形的重要组成，尾门线条圆滑且不失层次感。而后包围的银装护板也是除中文字样的车型标识之外，能够迅速识别其国产身份的鲜明依据。

与进口车型一致的内饰，同样十分典雅豪华。

　　在车内，QX50拥有英菲尼迪特有的那份典雅与豪华感。与进口车型相同的内饰布局仍以简单平实的设计为主，虽在视觉效果上略显古板但实际功能的各项操作都十分灵活方便。中控台采用大面积搪塑和部分皮革材质覆盖，而中控面板则应用了高档的木纹饰板装点，至于国产车型的整体做工，人们大可安心落意。

中控大屏搭载的多媒体系统包含定位互动服务和GPS导航系统。

　　在40万左右的价格区间，英菲尼迪QX50豪华版提供了较为丰富的配置功能。与低配车型相比，它拥有245/45 R19规格的大号轮圈、前后驻车雷达、全景摄像头和胎压监测装置。同时，真皮方向盘、皮革座椅和车外后视镜均带有电动记忆功能，并且前排座椅还具备加热功能，提高了整车的乘坐舒适性。另外，中控大屏搭载的多媒体系统包含定位互动服务和GPS导航系统，而11喇叭的BOSE品牌音响更是增加车内高档质感与豪华氛围的利器。

宽裕 适中 局促     英菲尼迪QX50 空间舒适度：适中     前排头部空间970mm 后排头部空间925mm 前排腿部空间850~1080mm 后排腿部空间665~910mm     编辑注释：所有车内空间数值，均来自爱卡汽车实车测量。 空间报告详情>>

　　由于自身明显的跨界风格设计，身为中型SUV的英菲尼迪QX50的车内空间并不十分理想，追求美妙的侧身曲线势必牺牲了部分车内的头顶空间。此外，1250mm的后排座椅宽度也让满员乘坐的横向空间显得有些拥挤。

国产英菲尼迪QX50只搭载2.5L V6发动机一款动力。

传动系统匹配7速手自一体变速箱。

　　动力总成方面，国产英菲尼迪QX50仅搭载一台2.5L V6发动机，其最大功率173kW（235Ps）/6400rpm，最大扭矩253Nm/4800rpm，传动系统依旧匹配7挡手自一体变速箱。底盘结构部分，QX50采用前双叉臂后多连杆式四轮独立悬架，同时，国产车型全系配备了由一套多片离合器式中央差速器构成的全时四驱系统。